最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修19!【橋輪Blog】

最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修19!

皆さん、大型連休は如何お過ごしだったでしょうか。橋輪も後半4.5.6日と連休を頂きましたが、この3日間風が強かったですよね。唯一風が無かった6日の午前中に一年半がかりで飛ぶようになった最新鋭戦闘機 FOKKER D. の初飛行に臨みました。

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この時期つがいのキジが多く見られます。



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飛行場へと向かう道ですが、横に逃げればいいのにちょっと進んでは立ち止まり「飛行場はこっちですよ」と誘導してくれてるみたい。大丈夫ですよ通いなれた道ですから。


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久々の休日の飛行場。クラブメイトが沢山来ています。



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本日の最大の目玉は、間違いなくぼくですね。行き付けのラジコンショップ RC DEPOT メカニックのMさんから強烈な頭上げになると予想されるよとのアドバイスを受けております。パラソル翼に対してエンジンの推力線が下方にあるのでそうなるのだそうです。

それと尾ソリのためタキシング(地上走行)時の方向転換が難しい、メインギヤ(前車輪)のトレッドが異常に狭く転びやすい、などの問題もあります。

スクラッチビルドの機体なのでどうなるかは誰にもわかりませんが、プラモデルではないので勇気を出して離陸してみます。

同じエンジンを搭載するコルセア(以前に動画をアップ)所有のクラブメイトT氏にサポートをお願いし、動画は、Y氏にお願いしました。

機は、4スト3気筒の実機のようなサウンドをあげながら滑走路を離陸。クラブメイトの拍手喝采が起きた直後、予想通りの激しい頭上げと左ロールが発生!

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ここでラジコン機の操縦法をレクチャー。



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左右でこのようにコントロールします。



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先ずは、どんどん左に傾いてくる機体をエルロンで右に抑えます。



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同時に、やりたくないのに勝手に宙返りを始める機体をエレベーターダウンで抑え込みますが、右手も左手も舵を打ちっぱなしですからトリムスイッチを操作する余裕がありません。すかさずT氏がトリムスイッチを操作してくれました。「こんなもん、T氏」「まだまだ、ぼく」機体が安定するまでかなりの時間を要しました。1人だったら100%墜落だったでしょう。


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着陸後の水平尾翼を見てまた驚きました。



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普通は、赤と青の線がほぼ一直線ですがこれだけ狂ってたわけです。



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トリムモニターを見ると青のエルロントリムが右に80、エレベーターダウンが100%です。こんな飛行機初めてです。これは主翼の取付角を変更して迎角を減らさないといけません。


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それでは「レッツ・ゴー!」



滑走テストズッコケ編





恐怖の5分25秒



最後にローパス(滑走路上を低空でパス)もう一回とのアドバイスを貰っていながら早く地上に下ろしたくって強行着陸。進入スピードが速すぎるのと着地寸前のエレベーターアップが引けてない酷いランディングでしたが滑走路末端ギリギリで無事停止。何とかファーストフライトを成し遂げました。この場をお借りしてT氏、Y氏に御礼申し上げます。

なんかラジ技の記事みたい

指令 DURA-ACE Di2 を最新にせよ!その11【橋輪Blog】

指令 DURA-ACE Di2 を最新にせよ!その11

今夜は、Di2 シンクロモードのカスタマイズでありますが、ぼくとしては大分頑張ったと思います。はい! チェーンリングは56 / 42T 、カセット11-23T でどちらもシマノの推奨範囲を逸脱しています。それではカスタマイズを試みましょう。橋輪3連休前夜の【橋輪Blog】は超大作であります。

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先ずは、リヤディレーラーに最新版の用意がありましたのでアップデートしました。

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カスタマイズからシフトモード設定へ。結果的にセミシンクロは、使わないと思われますのでデフォルトのアップ2段ダウン2段のままです。

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次に歯数の入力ですが、56-42T 11-23T は勿論出てきません。仮に55-42 11-30 の設定で次の画面に行きますと、

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シフトマップの画面になるのですが、この右側のマップが動かせるとは知りませんでした。これどう見ても図解にしか見えませんよね、マウスポインターを持ってくる気にもなりませんでした。なのでスマホからのアクセスに変更です。

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チェーンリングとカセットの歯数を選びます。フロントは、近い55-42にセット。いいぞ!何故かスマホ版には11-23のカセットが出てきます。(9150に11-23の設定はない)

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こちら今、ダウンの設定ですがギヤ比の数値の上下に▲▼が出てますね。これは一目で動かせるのが分かります。でも灰色の部分(例えば右上のアウター55とカセット23のロー)には行けないみたい。

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アップ側も適当にセットします。

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チェックマークをタップするとこの画面が出て来ちゃいます。何だ出来ねーのかよ。


これで完全諦めモードに入りました。簡単に出来るだろうと高を括っていたのが悪かった。ああ、昨日の内にシマノ相談窓口に聞いておけばよかった。ところが、ロードコンポだけで追ってたので分からなかったのですが、XTR Di2 のマニュアルを見ると、おおお、これ行けるかも!

元々、設定範囲外の丁数なので、どうしたって出て来るはずがありません。ならば丁数を完全に無視して何処でどう変速させるかを設定しシフトマップをだましてやろうと考えてみた。


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見難かったら拡大して下さいね。エクセルでこんなの作れちゃったもんね。ぼくにとってはかなり凄いことであります。ですがここからがローテク・パソコン音痴の辛いとこ。

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カラープリンターでプリントアウトして、カメラでパチリ!

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船長のシフトマップです。一番上がリヤシフト段数で、その下がカセットの丁数、そしてインナー42T とアウター56T を掛け合わせたギヤ比を入れました。勿論数式は入っていません。(入ってないじゃなく出来ないが正しい)電卓で計算しました。インナーにシフトした際、大きくチェーンが弛んでしまう小さなカセットギヤをなるたけ使わないシフトパターンを選びます。

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こちらデフォルトのシフトダウンです。左下アウタートップ11からブルーのラインが進みダウンして行くと2速まで来たところでフロントがインナーにチェンジ。続きカセットが4速まで戻る。そして最ローへ。

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今度はアップ側。右上のインナーロー23からグリーンのラインがスタート。7速15からアウターにチェンジ。すかさずカセットが5まで戻る。そしてトップへ。

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下の表でカスタマイズを考えます。ダウン側は、アウターギヤのままローまで行きたい。アウターローの2.43の次は、インナー3速の2.21が良いかな。

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アップ側も同じくインナー3速からアウタートップが望ましい。

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これが理想カスタマイズ。アップもダウンもアウターで11速、インナーで3速だから14速ミッションってこと。

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さてもう一度PCに繋げてリトライ! 歯数、ギヤ比を完全に無視して変速ポイントだけを入力して行きます。

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これがデフォルト画面。

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先ずは水色で示すダウン側から。今右側55T の2速2.39にポインターが合ってますよね。

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これドラックすると上のアウターローに行けちゃうんですよ。

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次は、左のロー42Tの4速2.21にポーンターを乗せ、

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上の3速2.00にドラック。

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お次は、アップ側緑色を操作。インナー7速の2.80にポインターを合わせ、

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一つ上の2.47へドラック。右隣のアウター3.24より先には行けませんので、

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3.24を2.39まで上げちゃいます。でもまた上にはダウン側の2.20水色が詰まってます。

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すると左2.47との高低差が出ますからまた上げられます。何だか進み将棋のようになってきた。

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おっとこれは意外な展開!緑のアップと水色ダウンが重なりました。

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これは嬉しい。アウター55Tもやっつけましょう。

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これで船長のシフトマップに添ったカスタマイズが出来たわけです。

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最後はOKボタンをポチリ! へーん、まんまとだまされたべ!

最初は、電動変速なんて必要か?なんて思ってたのが広まって来て、次にシンクロモード?そんなの使わないよ!なんて言ってましたが、これは画期的ですね。だって何も考えなくともシフトミスでロスすることが無いんですもの。

船長〜、左シフター SW-R600 は、レッコですね!


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DAHON マニア A さんからのお便り”その6”【橋輪Blog】

DAHON マニア A さんからのお便り”その6”

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ようやくアニバーサリーのDi2が完成しました。あいにく風邪をひいて体調を崩してしまい、ポタレませんでしたが、せめて景色の良いところで撮ろうと思い、宝塚歌劇場の対岸あたりで撮りました。

私の一眼レフカメラの腕前もヘボヘボで、ピンボケばかりでしたが、少しマシなのをお送りします。
ツールケースをもう少し下げてタイヤのRに合わせたいのですが、ブレーキと干渉してしまいます。この辺りはもう少し工夫が必要です。タイヤも新品に交換しました。



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今日のシェイクダウンで、バッテリーがガタついて、カタカタ鳴っていました。ベルクロで止めているだけなので、仕方ないと思います。とりあえずバッテリーの両サイドにウレタンを貼り付けて固定してみました。30日に連れとポタリングするので、第2弾をお送りします。
 


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本当にありがとうございました。不器用な私がここまでやれたのも、橋輪様のアドバイスのお陰です。Sさんのアニバーサリーのこの写真が大好きで、ずっと壁紙にしています。それがDi2化へのヒントになったように思います。
 


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同じように撮りたいのですが、なかなかうまく撮れません(汗)
それと畳の上で洗浄作業はやめときますわ(笑)裏千家の師範やった祖母にしばかれますわ(笑)


ぼくもカメラの取説は一度も読んだことありませんし、使っているボタンは、電源オンオフとシャッターボタン、モニター確認ボタンのみで機能は1%ぐらいしか使っていません。ですがAさんもうちょっとピントとかアングルとかお願いしますよ。
一眼レフより携帯のカメラで撮ったほうがマシかも?(失礼)


ではポタ写真楽しみにしています

指令 DURA-ACE Di2 を最新にせよ!その10【橋輪Blog】

指令 DURA-ACE Di2 を最新にせよ!その10

指令のROTOR チェーンキャッチーが入荷しました。これでフロントディレーラーの位置決めができますのでチェーンの装着となります。果たして56T に変更したアウターリングと42T のインナーリングで上手く変速できるだろうか。チェーンテンションも保てるかが心配。

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ROTOR CHAIN CATCHER BLACK  3.500円(税別)



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2ピース構造でフロントディレーラーと共締めする部分からスイングするタイプではない。



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取付裏面は、フロントディレーラーブラケットのアールに添った加工がなされていますからスイングしません。逆に言うとフロントディレーラーの高さを先に決められますのでセットがしやすいです。


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下半分がスライドしチェーンとの距離が調整出来ます。



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Sugino デバイスのナットとの相性もバッチリ。



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良い位置に来ています。



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Shimano CN-HG901-11  4.723円(税別)



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今回(M)マニュアルモード、

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(S1)セミシンクロモード、

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(S2)シンクロモードを設定してみました。



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何時も悩む新型リヤディレーラーにおけるチェーン長の決定。こんなもんだろうとカットし、テスト用のミッシングリンクで繋ぐ。



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ところが(S2)シンクロモードで変速するとデフォルメの設定では、インナートップに近い箇所が出現する。こうなるとチェーンはだらだらに緩んでしまう。


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あと2リンクカットしてみる。


デフォルメのシンクロモードを説明しよう。右シフターだけを操作してフロントは勝手に変速すると言う物。ではどんな動きかと言うと。

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先ずは、シフトダウンから。フロントは、アウターからスタート。

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リヤは、11S のトップからスタート。右シフターのダウン側のボタンを押して行くと10-9-8-7-6-5-4-3- とシフトダウンして行きます。

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2速に入ったところで「ピピー」音。更にもう一つダウン側ボタンを押すと、

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リヤは変速せずにフロントがインナーへ変速。その直後、

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急激に軽くなったギヤ比を補うべくリヤが4速まで戻る。更にダウンボタンを押していくと3-2-1となる。

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今度は、シフトアップ。フロントインナーからスタート。

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リヤは、1S ローからスタート。アップ側のボタンを押していくと2-3-4-5-6-とシフトアップ。

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7速に入ったところで「ピピー」音。

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今現在インナー&7速。ここでチェーンテンションを見てみるとゆるゆるだ。

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更にもう一つアップ側ボタンを押すと、リヤは変速せずフロントがアウターへシフトしその直後、

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急激に重くなったギヤ比を補うべくリヤが5速まで戻る。更にダウンボタンを押していくと6-7-8-9-10-11となる。


このままシマノのデフォルメシンクロに付き合っているとチェーンをどんどん切り詰めて行かなければならないのでここでストップ。

次回は、シンクロモードのカスタマイズを!



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DAHON マニア A さんからのお便り”その5”【橋輪Blog】

DAHON マニア A さんからのお便り”その5”

A さんのアニバーサリー ULTEGRA Di2 が完成したようです。

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GWまでに毎晩少しずつ仕上げようと思ってましたがチェーンも調整なしですんなりはまってバーテープも巻いてとりあえず完成しました。先ほどのメールで書き忘れましたが、エレクトリックケーブルを通すためにハンドル下部にもう二つ穴を増やしました。

あとはRDの調整をマニュアルをよく読んでやってみようとおもいます。ホンマに毎晩毎晩楽しかったです。Di2が動かない時はホンマにイライラしたり焦ったりしましたが、チャレンジしてみて良かったです。

いろいろとアドバイス頂いたり、電話までして頂いてありがとうございました。いつの日か上京(死語⁈)してお目にかかりたいものです。

今年はホンマに金欠なんでこれで打ち止めですが、来年はエリートの電動化が目標ですね。橋輪様にいろいろお願いしてみたいと思います。本当にありがとうございました。橋輪様は私のようなはぐれポタラーの心のよりどころです。


お疲れ様でした。お次はシェイクダウン編でしょうか。スタンド上での調整が完璧でも実際に走行すると色々なことが出てきますからね。

ようやく完成したようですがAさん実は今、ちょと寂しい気持ちになっているのではないでしょうか。作業している時は、先の見えないメカトラブルに見舞われ途中で諦めようかなどと思う物です。ですがそこを乗り越えて完成させた時の達成感は素晴らしいものがあります。少しずつですが毎夜毎夜に苦労したあの作業時間こそが至福の時だったのです。

ぼくも閉店後【橋輪Blog】をアップし、その日の会計業務を終えると毎日30分でも10分でも必ず工作室にこもります。「これどうしてくれようか?」確実に作業しているより考えてる時間の方が長い、その辛い時間から解放されて機体の完成をみた次の日から寂しくなるのです。


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こちら長期戦だったフォッカーもエンジンのブレークイン待ち。



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フォッカーにさじ投げて浮気に走った35cc アクロ機(手前)も完成。こちらもエンジン新品の為ブレークイン待ち。どちらも処女飛行なので風の穏やかな良い天候の日に臨みたい。そんなわけでやることが無くなると非常に寂しい気持ちになるのです。


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ふと天井を見上げると「あ、こんな機体作ったっけな」ハイパワーなリチウムポリマー電池で内蔵するダクテッドファンを高速で回す EDF F-16 であります。キットは、発泡材ですが紙張の上に塗装で仕上げました。


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舗装された滑走路でないと離陸はムリだと考え未飛行のまま天井に吊るしっぱなしでした。「よしこいつを整備しよう」仕事が出来ましたよ!


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オリジナルは、手投げ発進の胴体着陸仕様でしたが、余りにも可哀そうなのでランディングギヤこさえて取付てあります。(小さなタイヤ故、草の滑走路じゃ走れないかと)


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サイドワインダーミサイルも自作しました。後退角の付いたデルタ翼のため翼端に行くに従い強いねじり下げが付くのが分かる。


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酸素マスクを付けたファイターパイロットは、発泡スチロール玉に軽量紙粘土で製作しています。



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コンピューター制御のグラスコクピットの機器は、実機写真のカラーコピー。



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全てロービジのマットグレーでは視認性が最悪なので垂直尾翼に記念塗装的なマーキングを入れています。



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整備もあっという間に終わってしまった為こんなものをこしらえてみました。



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機体運搬用の段ボール製スタンドです。ああこれでまた作業が無くなった。
良く見ると主翼に動翼がありません。ラダーもなしでフルフライングテールの水平尾翼が個別に動くだけです。どうやって操縦するかと言うと。



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これが右へのロール。



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こちら左ロール。



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これが上昇のためのアップ。



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下降のためのダウン。



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旋回は、この右ロールにアップを打つと、



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送信機にインプットしたミキシングで右旋回となるのです。

実機の F-16 の水平尾翼もこのような動きをします。それはパイロットがそう操作しているのではなくコンピューターが制御し結果そのような動きになっているのです。人間にそんな操縦は出来ません。軽飛行機に代表されるセスナ機ですが、操縦装置については全てがマニュアルです。セスナ機より最新鋭戦闘機の方が実は操縦が簡単なのです。

でもこの飛行機は、簡単じゃないと思うよ。皆さん一発墜落お楽しみに!

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先生の MOULTON APB その11【橋輪Blog】

本日は、タイヤとカセットの組み付けを

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タイヤは、敢えてスリックではなく高級感が出るホワイトリフレクトラインの入ったシュワルベ・マラソンレーサーを選択してみました。


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SCHWALBE MARATHON RACER 20×1.50(406) 3.500円(税別)



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SCHWALBE チューブ 7SV   1.000円(税別)
カセットは、105 11-28T。



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SCHWALBE HIGH PRESSURE RIM TAPE




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18mm 幅でリム内側全面をカバーできます。




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凄く高級感が漂ってるでしょ。このリフレクトライン夜車のライトが当たると物凄い勢いで反射しますから安全面でも良いですね。



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リヤのQ2 ハブにはスキュアーが付属しませんのでシルバーのもので合わせました。




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さて最近のシマノカセットは、親切なんですよ。




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トップギヤとロックリングは、一番上に刺さってます。




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後ろ側を見るとカセットがばらけないようにクリップで止まっています。




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クリップを抜くと、




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フリースプラインの一つだけ広い部分が見えます。




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こちらフリー側。以前までだったら一枚ずつ広い部分を探して組まなければなりませんでしたが、




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このように広い部分を合わせて、




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ストンと押し入れれば、一発で入るようになってるんです。




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あららら、おかしいぞ?




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トップギヤが余ちゃいました。


ゲゲゲゲ!5800 の 11-28T 取っちゃた。やらかした〜!


10速だよ!10速!





先生の MOULTON APB その10【橋輪Blog】

パーツセレクト&ホイール組

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先生の MOULTON APB も10回目に突入した。例のリヤディレーラーハンガー対策が考え付かねば一向に先に進めなかったが、今となっては楽しいパーツセレクトの時を迎えた。

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先生に任されたパーツチョイス。ぼくなりに頭に描いたイメージの部品を集めてみた。まるで自分の自転車のようでとても楽しい瞬間であります。


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これで止まっていたホイール組もできます。



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ピカピカのポリッシュリム&ハブ。



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フロントは、ラジアル組。



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リヤは左ラジアル、ドライブ側をクロスで組みました。



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駄作と言われてきた初期型 APB だが、かなり良い雰囲気になってきましたよ。

明日につづく、



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DAHON マニア A さんからのお便り”その4”【橋輪Blog】

DAHON マニア A さんからのお便り”その4”

Di2 計画も9割かた完成したそうです。それでは報告をお願いします。

アニバーサリーのDi2化ですが、おかげさまで9割方完成しました。取り急ぎご報告します。

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教えて頂いた洗浄剤Cherkinでチェーンとスポロケを洗浄しました。リラックマは私の畳工房の作業用のイスです(笑)


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TREKのケースの底には幸い小さな穴がありました。


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ここを削って穴をあけました。


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こんな風にEW–JC200を突き出す形にしました。


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下から見たハンドル周りです。割ときれいに取り回しができました。


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教えて頂いたクリップが4つしかなくて、スパイラルテープを巻いています。船長さんのようにまとめ買いせんとあかんのですが、送料の方が高くて躊躇しています(・・;)


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アニバーサリーはケーブルガイドが多いので、取り回しが助かりました。


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RDへのライン。足をひっかけそうで怖いです。


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バッテリーはこのように取り出せるので、着脱も容易です。


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コクピットもええ感じになりました。

あとはチェーンをはってバーテープを巻けば出来上がりです。チェーンが使っていた11速用ですので、Di2用じゃないとダメなのか?が不安です。あとRD周りのケーブルの取り回しも課題が残ります。RDの調整?も不安です。GWにどこか綺麗なところをポタリングして写真を送りますね。

本当にありがとうございました。ここまで来れたのもステキなアイディアを惜しみなく提供してくださった橋輪様、そしてSさんと船長さんにも深く感謝です。

また改めまして御礼申しあげたいと思います。



頑張りましたね!ですけど畳のファクトリーでチェーン洗浄はやめましょうよ。チェーンは、Di2用なんてないですから大丈夫ですよ。

完成写真が楽しみです!

DAHON Dove Plus に新色登場! 【橋輪Blog】

DAHON Dove Plus に新色登場!

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Dove Plus(ダヴ・プラス)

2018 DAHON  
Dove Plus       84.240
(税込)
橋輪プライス     75.800円(税込)
1 Speed       6.97kg

DAHON 史上最少最軽量の Dove Plus に新色が登場です。ライトなイメージのシルバーメタリック「グリッター」深いブルーメタリックの「グランドネイビー」がラインナップに加わりました。

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グリッター



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グランドネイビー



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これでダブ・プラスは、5色展開となりますが、コスミックブルーとプレミアムゴールは完売しておりオブシディアンブラックもラスト1台となっています。

詳細はこちら ⇒ Dove Plus

DAHON マニア A さんからのお便り”その3”【橋輪Blog】

DAHON マニア A さんからのお便り”その3”

Di2 大分苦戦を強いられているようですが、その後は如何に



お騒がせしております。ついに峠を越えました。

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BM–DN100が故障しているというエラーメッセージが出て、週末から全く進みませんでした。

やはりiPadのみの接続ではあかんのかと思い、Macの仮想化ソフトでWindowsを動かしてみましたが、USB接続が認識されず全くダメでした。何回もBluetooth接続でトライしましたが、一晩やっても更新されないという状態がずっと続き、最後には寝不足でフラフラになってきて、(インフォメーションディスプレーが故障してるんや。やっぱりジャンクションAを買って、Edge1030にギアを表示させたらええ)と朦朧とした頭で考えて、EW-WU101を買いましたが、これはジャンクションではなく、ワイヤレスユニットでした。

ヤケクソで、このユニットとBM-DN100のみで接続してみたところ、5回目になってようやく更新に成功しました。
 


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そのあとはRD、STI、と順調に更新して、ようやく作動しました。


ホンマに長く苦しい道のりでした(笑)随分と余計なものも買ってしまったと思います。バッテリーはもう少しで買い直すところでした。Webで見ていると、皆さんいろいろ苦労されているみたいで、(壊してしもた)と青ざめる人も多いみたいですね。

シマノには、きちんと使える状態で出荷して欲しいし、バージョンが上がってなくてもとりあえず動作くらいはして欲しいです。心臓に悪いわ。

ちょっと忙しいので、組み上げ第一弾は週末になりそうです。こまめに報告を入れます(笑)



確かに、バージョンが古くても取りあえずは、動いてくれないと不安ですよね。船長もBluetooth接続で苦労したらしくシマノにぼやいていました。家電もそうですが便利になった分、初期設定やら何やらめんどくさいですよね。


コンセント差してすぐ使えなければ家電と呼べないと思うのですが?


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