2018 DAHON Visc EVO 【橋輪Blog】

2018 DAHON Visc EVO

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Visc EVO(ビスク・エヴォ)

2018 DAHON  
Visc EVO        132.840円
(税込)
橋輪プライス   119.500円(税込)
20 Speed       10.9kg

2017年で P20 から EVO へと進化した Visc の2018年モデルが入荷です。人気のマンゴーオレンジはそのままに他2色がカラーチェンジの3色展開。スペックに変更はありませんが、新採用の Super Light シートポスト標準装備で値段据え置きは嬉しいプレゼントです。

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マンゴーオレンジ



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パールホワイト



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チタン




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ホイールサイズは451。




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KENDA / DAHON オリジナルのタイヤサイズは、20×1 1/8。




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前後キャリパーブレーキを採用。




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これにより、ドロップバーやブルホーンバーでのSTI レバー装着がそのまま可能となり、カスタマイズにも有利。




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フロントダブルのチェーンリングは、53-39T。




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フォールディングペダルが付属する。




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フロントディレーラー:Shimano Tiagra 4700  2 × 10 Speed。




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リヤディレーラー:Tiagra RD-4700  10 Speed。



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クロスレシオのカセットは、11-25T。



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ワンピースタイプのハンドルポストは、300mm / 8°を採用。



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シフターは、Shimano Tiagra。ブレーキレバーもキャリパーに合わせTektro 289A を装着。




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フレームに高剛性をもたらすRe-Bar テクノロジー。




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2018より新採用となった Super Light シートポストは、スタンダードアルミポストと比べて160g 軽量化されています。Dove Plis / Visc EVO / Speed Falco に標準装備。



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何時ものサドルポジションを見つけ出せる目盛りが便利。




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表面加工は、tern のシートポストのようなヘアライン加工が施されておりキズが付きにくくなっています。




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クロモリサドルレールを掴むヤグラは、2ボルトタイプとなり無段階の角度調整が可能に。




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センタースタンド標準装備。




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Folding Size W82 × H65 × D39cm



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2018も No.1 人気の予感!
 
Visc EVO 試乗できます!
※試乗には、身分証明の提示をお願いしております


2018 tern RIP Limited Edition 【橋輪Blog】

2018 tern RIP Limited Edition

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rip Ltd(リップ・リミテッド)

2018 tern
RIP Ltd        88.560円(税込)
橋輪プライス    79.700円(税込)
サイズ
500(650C) :160 to 170cm
540(700C) :170 to 180cm

8 Speed  10.0kg

フラットバー仕様のリップにブルホーンを装着。新たなグラフィックを纏った2018年限定モデルです。

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カラー:マットブラック / ポリッシュ



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Kitt オリジナルのブルホーンバー。クランプ径はΦ25.4mm でブラックのバーテープが付属。



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シフター:Microshifut サムシフター 8 Speed



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フロントシングルのチェーンリングは、44T。tern オリジナルチェーンウォッチャー。(BB装着タイプ)


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リヤディレーラーは、Shimano 新型 Claris RD-R2000。


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カセット11-28T。



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ストレートエアロブレードフォークを採用。



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40mm のリムハイト。タイヤサイズは、540サイズのみ700×25c で、500サイズは、650×25c。



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ちょっと尖ってまっせ〜!


【2018 DAHON 入荷情報】
Visc EVO マンゴーオレンジ
Visc EVO パールホワイト
Visc EVO チタン
EEZZ       クラウドホワイト

試乗車放出!2016 tern Verge X10 【橋輪Blog】

試乗車放出!2016 tern Verge X10

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2016 tern Verge  X10   221.400円(税込)     

あけましておめでとうございます。皆様お正月休みは、いかがお過ごしでしたでしょうか。暮れは良かったですが明けからは全国的に風が強くライドにはちと厳しかったですよね。

さて新年一発目の【橋輪Blog】は、試乗車放出であります。ワイドレシオカセットでフロントシングルのライトウエイトスポーツ tern Verge X10 ですが、残念ながら2017年モデルを持ちまして tern のラインナップから姿を消すこととなりました。よって試乗車を放出致します。それでは、よ〜くご覧になって下さいね。


Verge X10 の詳細は、⇒ こちら

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キズ申告します!

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キックスタンドにキズあり。ですがこれオプションパーツなので減点の対象外かな?



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タイヤの摩耗も殆どありません。



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リムブレーキ面とても綺麗です。



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クランクアーム、ヒンジレバーの保護シールも張ったまんまです。




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キズ申告しようとしましたが、僕の目では発見出来ませんでした。tern Verge X10 試乗車、走行極少ない美車です。

124.800円(税込)でお願いします!
(ペダルは付属しません)

明日は、2018 tern の限定モデルをご紹介



Bianchi OLTRE XR4 SRAM Red eTap アッセンブリー完了【橋輪Blog】

Bianchi OLTRE XR4 SRAM Red eTap アッセンブリー完了

Youbo のビアンキもクランクを取り付けてアッセンブリー完了です。ですが例のウイッシュボーンBB 取付でトラブル発生であります。

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SRAM GXP クランクについて追記します。ノンドライブサイド側のベアリングにガタが出ると書きましたが、仕上げている面積(光っている所だけが太い)が狭いものですから、

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上部を持って振るとガタが出てるように感じます。



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ベアリング部を水平に振ってみるとガタは出ないようになっています。



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プレスフィット(圧入)にて装着しますが、このフレームのように完全ではなくとも筒状になっていると気が楽です。完全な最中ですとキシキシいって怖いです。また異音が出た際の増し締めにも有利です。

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ところがこのウイッシュボーンBB スレッドインと歌いながらネジを目一杯緩めてもBB シェルの幅に届きません。なんて製品だ?


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仕方ないので、先ず左側BB を圧入器を使い取り付けました。


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続きまして右側。今度はネジが届きます。


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圧入が始まりますとレンチを使わないと回りません。



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シマノのBBレンチが使えます。



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ま何とか取付出来ました。変なの、中途半端な取付方式。



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絶対こちらの方がお勧めです、TOKEN Ninja BB841T-41。これに R231 スラムコンバーションスペーサーを追加すれば GXP クランクが装着できます。勿論、スレッドイン方式で圧入器はいりませんし、価格もハイグレードモデルTBT(チタンコーティング&セラミックボール)でもウイッシュボーンより安価です。
TOKEN BB は、⇒ こちら


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それではクランクを取り付けたいと思います。パワーメーターについては後日 Youbo にレポート願います。


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はい、スコーンと入りました。



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左クランクを取り付けます。



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フィキシングボルトを締めて行くと隙間が段々なくなって行きます。



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ピッタリ来ました。構造を理解していると躊躇なく締められますね。



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相変わらず SRAM GXP クランクは素晴らしい。



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ウイッシュボーンBB の回転は、まあまあってとこか。



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今年最後の【橋輪Blog】をお伝えしました。皆さん一年間ありがとうございました。そして来年も宜しくお願い致します。

よいお年をお迎えください


【2018 DAHON 入荷情報】
Visc EVO マンゴーオレンジ
Visc EVO パールホワイト
Visc EVO チタン
EEZZ     クラウドホワイト

【年末年始営業のご案内】
年末は28日(木)まで、新年は、6日(土)より営業致します。




2018 tern のスタイリッシュバイク rivet 入荷!【橋輪Blog】

2018 tern のスタイリッシュバイク rivet 入荷!

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rivet(リベット)

2018 tern
rivet           74.520円(税込)
橋輪プライス  67.000円(税込)
46 /  50 /  54 cm     8 Speed  10.8kg

tern rivet の2018年モデルが入荷です。650C 設計のため最も小さい46サイズでもトップチューブは、ホリゾンタルを維持しています。(54サイズのみ、700C設計)その深く沈めたトラックバーやスレッドヘッドは、ピストフレームを強く意識し、ストリートシーンに溶け込むようです。トップ画像は、2018年からの NEW カラー、オリーブで5色展開のラインナップです。

オールカラーは、⇒ こちら

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ラグフレームのようにトップチューブ上面でカットされたシートピン止めシートチューブ。サドルを下げた状態でもシートポストが出ているよに見えるデザインだ。


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フロントシングルのチェーンリングは、44T。3次元に調整が効く新型チェーンデバイスを装着。



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リヤディレーラーは、Shimano Claris RD-2400から新型のRD-R2000へアップグレード。



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カセットCS-HG50 11-28T  8 Speed。



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シフターは、クラシカルなダブルレバーをダウンチューブにセット。反対側にも台座を設けフロントダブル化にも対応。


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スレッドヘッドにトラックバー。シフターが無いのでライザーバーなど、どんなハンドルバーにも交換できる。


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Kitt Custom のディープリムはオールブラック。フォークは、ラグ付のCPストレートフォーク。



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タイヤは、54サイズのみ700×25c で、46、50サイズは、650×28c。



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rivet 2017年モデルを SALE!

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スレートブルーメタリック サイズ50 1台のみ



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レッド サイズ50 1台のみ

リベット2018年モデル入荷に伴い2017年モデルをセールします。

30%OFFの52.000円(税込)でお願いします!

こちらもチェック ⇒ 橋輪 SALE


【2018 DAHON 入荷情報】
Visc EVO マンゴーオレンジ
Visc EVO パールホワイト
Visc EVO チタン
EEZZ     クラウドホワイト

【年末年始営業のご案内】
年末は28日(金)まで、新年は、6日(土)より営業致します。

 

Tern X Kitt design SMI 368 3K カーボンフォーク入荷!【橋輪Blog】

Tern X Kitt design SMI 368 3K カーボンフォーク入荷!

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Tern X Kitt design SMI 368 3K カーボンフォーク 30.000円(税別)

2018年モデルの tern SURGE PRO に標準装備されるフルカーボンフォークです。SURGE / SURGE Ltd に装着できますが、フロント用のブレーキキャリパーが必要となります。

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形状はストレートエアロブレード。



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SMI(スミ)FULL CARBON 368 のロゴ。



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サイドには、Kitt desain。



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カーボンステアリングコラム。フレームサイズに関わらずコラムカットは必要です。取付には別途コラムアンカー(1.200円税別)とクラウンレース(500円税別)が必要になります。



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カーボンフォークエンド。



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こちらフロントブレーキ用のキャリパーが必要になります。


さて気になる重量は、

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SURGE Ltd のオリジナルアルミフォークは、972.0g と超重量級。



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比べフルカーボンフォークは、479.0g と500g 弱の軽量化。



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E さんお待たせしました。Shimano 105 コンポから R8000 ULTEGRA にアップグレードした SURGE Ltd です。カーボンフォークが入荷するまで BR-R8000 のフロントブレーキキャリパーはお預けでした。やっとフルコンポで乗れますね!

ULTEGRA にアップグレードは、⇒ こちら

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カッコいいや!

2018 DAHON 35周年記念モデル Curl i8 【橋輪Blog】

2018 DAHON 35周年記念モデル Curl i8

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Curl(カール)i8

2018 DAHON
Curl i8         216.000円(税込)
橋輪プライス 194.400円(税込)
8 Speed   13.6kg    限定40台

2018で、35周年を迎えるDAHON。35th Anniversary モデルとしてリリースされる Curl は、世界限定500台で生産され、日本には40台のみの入荷です。16インチホイールを採用するカールは、3ポイントフォールディングと言われるダホン史上にない折り畳み方式で、58×54×27cm に収まるコンパクトな設計となっています。

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今までの DAHON には無かった斬新なフォルムを持つデザイン。メインフレームが湾曲しているのには意味があり、フォールディング時にリヤホイールを収納するスペースとなる。


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カラーは、フレイミングレッド。



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ホイールサイズは、16インチでマットガード標準装備。



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フロントハブは、DAHON スタンダードの74mm より遥かに狭い。



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タイヤは、SCHWALBE MARATHON 16×1.35(35-349)



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6061 DAHON Inverted fork の名からも BD-1 のようなアップサイドダウン方式のフォークを採用。



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35th Anniversary のヘッドバッチ。



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ハンドル幅は、かなり切り詰めた490mm。



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シフターは。Shimano Nexus SL-C600-8 Revo シフター。



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ガード付きのチェーンリングは、46T。



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変速は、Shimano 内装ハブの Nexus SG-C6001-8V 8 Speed。



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ダブルローラーのチェーンテンショナーは、フォールディング時に威力を発揮。



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リヤキャリア標準装備。



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キャリア上部には四つのローラーホイール。



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二重になったシートポスト。



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下側は、こちらのシートクランプで固定。



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さあ〜、カールをカールしてみよう!



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リヤセクションを分離するボタンはここ。



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フロントセクションのヒンジレバーを解放。



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勢い良く車体を持ち上げれば、クルンとリヤセクションがこの通り。



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これがフロントフォークの受け。



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ホイールは進行方向に向けたままフロントセクションを折ります。



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こんな風にフォークをサポート。



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下側シートチューブを下げクランプすることでリヤセクションの展開がロックされます。



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この状態でサドルを掴めば転がして行けます。



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更に上側のシートポストを抜いてフォークエンドにあるホルダーに差せば最小に。




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左の張り出したペダルは、クランク裏側のロックを外すと、



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パチンと飛び出してきます。



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外したペダルはホルダーへ。



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Folding Size (cm) 58×54×27cm



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Helios と比べるとこんなにコンパクト。コンパクトで密度が濃い。



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スタンドは取付不可ですがワンアクション0.5秒でこ形になりますので自立可能です。正に〇ロ〇プ〇ンみたい。


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DAHON 35th Anniversary Curl 限定40台






難しそうですが動画で見るとあら簡単。これは人前でやりたくなりますね!

住職、こちらの動画で予習しておくこと

Dynavector DV-1 SRAM eTap Frame【橋輪Blog】

Dynavector DV-1 SRAM eTap Frame

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Dynavector DV-1 の SRAM 無線通信変速機 eTap 専用フレームが出来上がったとの報告を受け ANDOZA B2 ホイールセットを引っさげ、ダイナベクター本社へと撮影に出向いた。シフトケーブルのアウターカップが一切ないそのプレーンなフレームは、ポップなマットイエローのセラコートを纏っていた。

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持参した ANDOZA B2 17インチホイール。



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ANDOZA ホイールにチェンジ中のダイナベクター富成次郎氏。思わず「ANDOZA カッコいいね!」と。



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ダイナベクター本社にて。



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先にご紹介した重圧なサンドグレーから比べて非常にライトなイメージ。パーツを全てブラックアウトした仕様も似合いそう。


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SRAM Red eTap Shifters



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SRAM Red eTap Front Derailleur



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SRAM Red eTap Rear Derailleur



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DV-1 の一番の特徴ともいえるスポークテンションフレーム。



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強靭な塗膜を持つセラコートの表面にはステッカーが貼れないので、ロゴは塗装で表現されている。



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新たにデザインされたヘットバッチは、リベット止めとなった。



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アンチノーズダイブ機構を持つフロントサスペンション。スプリング上部には樹脂カバーが追加された。これでフォークを形成する部品点数は、82点か。


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MADE IN JAPAN に拘った結果、リヤのラバーコーンもモールトン製ではなく独自で製作された。だがフロントサスペンションのリニアな動きに対し、まだまだハードなので硬度を変えて作り直すそうだ。


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眩い輝きを放つ ANDOZA ホイール。


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カセットは、SRAM eTap コンポに合わせて RED を組んで行った。


 
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カラーラインナップ

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ネービーブルー

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サンドグレー

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イエロー

これで DV-1 のスタンダードカラー3色が揃いました。(オプションにてカラーオーダー可)フレームセットの価格(機械式も同価格)ですが、税込499.500円でご案内した発売記念特別価格のファーストロッドは完売したそうです。セカンドロッドの受注からは、約10万円ほどの価格アップとなります。

DV-1 BIG チャンス!

橋輪では、発売記念特別価格にてご予約頂いておりますお客様分の他に、発売記念特別価格にてご案内できるフレームセットの発注枠がもう一本ございます。このチャンスをお見逃しなく!

Dynavector DV-1 の詳細は、⇒ こちら




行方不明の DAHON Presto HR 見つかる!【橋輪Blog】

行方不明の DAHON Presto HR 見つかる!

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2016 DAHON Presto HR(ハシリン)   125.280円(税込)
世界限定20台!(スペックは、SL と同じです)
1Speed   8.1kg オブシディアンブラック
(ペダルは付属しません)

世界限定20台で製作した橋輪オリジナル DAHON Presto HR でしたが、何故か20台中の2台が行方不明となっていました。すっかり諦め HP も「完売」としておりましたが、突如発見されました。お問い合わせ頂いた際、完売ですとご返事させて頂いたお客様には誠に申し訳ございませんでした。今度は、本当に最後の2台です。尚、この2台のヘッドバッチには、シリアルナンバーは入りません。

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世界限定ラスト2台!

DAHON Presto HR の詳細は ⇒ こちら

DE ROSA NUOVO CLASSICO SRAM Red eTap アッセンブリー完了【橋輪Blog】

DE ROSA NUOVO CLASSICO SRAM Red eTap アッセンブリー完了

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流石に、無線コンポは搭載が楽ですね。バッテリーの取付やエレクトリックワイヤーの配線なしでフロント、リヤディレーラー取り付けたらシフターを手に持って即調整が始められます。

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リヤディレーラーをローにシフト。


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ガイドプーリーをロースプロケットに合わせるには、



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機能ボタンを押しながら



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シフト操作を行います。



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次にBテンションの調整。



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ガイドプーリーとロースプロケットの隙間を6〜8mm に調整。



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全ての調整が終わったらハイロースクリューを固定。



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RED 22 チェーンの取付。



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プーリーを通さずアウターローに掛けます。



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チェーンの長さは、重なったところから2リンクプラスです。


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スラムのいうパワーロックで繋ぎますが一度しか使えません。矢印方向に注意。



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上側のチェーンラインまで運んだら。



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クランクごつんでロック完了。



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次にフロントディレーラーの調整。ハイ側スクリューは逆ねじなので注意。



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続いてロー側も調整。



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こちら正ネジ。



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3種類のチップ(ウェッジ)が付属。



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フロントディレーラーに取り付けて、シートチューブに当て電動パワーをサポート。



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調整完了。



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ちょっとまいったのがこれ。久々のスレッドフォーク。



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ヘットパーツのナットが入って行きません。



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デローザたるもんがネジ山汚いですね。上部はコラムカットしてしまうから構いませんけどちと酷い。



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仕方ない HOZAN のフォークダイスセット買っちゃいましたよ! これちとお高いですがプロショップみたいになってきたぞ。


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このフレーム BB はイタリアンだったのにフォークはJIS なのね。


 
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バイクスタンドにフォークを固定。



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初めから沢山切らず、歯の入り具合を見て、


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少しずつダイスを調整して切って行く。



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こんなもんでどうかな。



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綺麗なネジ山に修正出来ました。



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細身のクロモリフレームに80mm ディープカーボンが大迫力であります。

S さんお待たせしました完成で〜す!


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