橋輪

Presto  SL のシングルフリーを分解してみる　



なんか”たまんないな”このフォルム。これ「やだな」って人と「カッコイイ」って人と、真っ二つになる自己主張満載のモデル。ぼくは大好きだ！




オリジナルのチェーンリングは53T。これじゃーまだまだ手ぬるいス！担当者は「55T ん〜無理でしょう」と言っていたが？




これが13T のシングルフリー。





既にチェーンラインがシートステーに近づいている。



それでは分解して行こう



まずはVブレーキをリリース。





アクスルナットを15mmのレンチで緩め、エンドの一番奥に押し込み緩んだチェーンをフロントギヤの内側に落とします。




これでスプロケットからチェーンが外れます。




エンド幅は130mm でロード用ハブが使えます。トップ9TのCapreoハブ を使いたいのであれば、ハブシャフトから4mmスペーサーを抜けばなんとかなるかも？




5枚のスペーサーとシングルスプロケットの組み合わせ。





フリーと反対側の玉押しを15mmの薄口スパナで押さえ17mmのメガネレンチでロックナットを外します。





フリー側の玉押しとロックナットは緩めずにそのまま引き出せます。シャフト長は170mm。下、一番左はあとから外したオイルシール。






オイルシールは、けして固く圧入されているわけではないのでマイナスドライバーで、あっちこっちと均等にめくっていけば外せます。一気にいくとシールの鉄板が曲がっちゃいますよ。




ボールは9個入り。





せっかく分解したならハイグレードグリスに交換したい。






ロックリングでセットされたシングルフリー。





分解にはこの二つの工具が必要となります。





チェーンの付いたスプロケットリムーバーでフリーを固定し、ロックリングを普通ネジ方向に緩めます。






アルミ製のロックリングが外れました。シルバーのアルミスペーサーには回り止めの爪が三つあります。





　Shimano 8・9・10のカセットスプロケが装着できます。





スプロケットは段差の大きい方が奥側に向くようにセットされています。






スプロケットの厚みは2.13mm。 まあ2.15mmとみて段差が1.85mmと反対側が1.00mmで合計5mmとなります。





厚みの異なるアルミスペーサーはロックリング側（右）から10・4スプロケトが入って3・5・10mmの順番でセットされています。スプロケットの表裏、スペーサーの入れ替えで大胆克、微妙なチェーンラインがセッティング出来そうです。





BBにも片側2.5mmずつのシムが入っていますので、こちらの入れ替えも有効です。





下から覗いたところで、メインフレーム下にシフター用ケーブルが通せるループが用意されているのをお見せしましょう。





右チェーンステーにも。



それでは元に戻します


ハイグレードグリスを奢ります。





15mmの薄口スパナで玉押し調整。若干のプリロードを掛けておいた方が耐久性は上がりますが、ガタが無くなったところで寸止めすると最高の回転が得られます。また、ロックナットを締めると微妙に変わってきます。慣れないうちは、何回となくやり直すこととなりますが、ガタがなく、滑らかな回転を目指します。




スペーサーとスプロケットを組み込みます。スペーサーの爪はシマノフリーの一つだけ広い溝を避けて組み込む方が有効です。





最後にロックリングをセットしますが、上の穴あきタイプのロックリング工具を使えばシャフトを抜かなくとも作業できますので、スペーサーの入れ替えには重宝するでしょう。





アルミ製のロックリングが凄く”ヤワ”なので締めすぎると破損します。レンチを短く持ち止まったところから時計の針で10分ってところか。できればShimano製のスチールロックリング（ツバの広いヤツ）に変えたい。




53T のチェーンリングは外してしまえ！


FSA クランクアームのPCDは130mm





どうだ！POWER TOOLS の60T ！！！
チェーンが足りなくなるのは言うまでもない。





チェーンステーもバタつけば当たるが、難なくクリアー。






ギヤ比は60÷13で4.615。なかなかのベストセッティングが一発で決まった。ホイールサイズにほど近いビッグギヤがPresto  SL を頼もしく変えたのだ！

カッコいいでしょう〜！　欲しくなったでしょう〜！


別売のディレーラーハンガーが入荷したらまたリポートしたい



最後に”ドキッ”としたこと


おいおい！ちょちょと待てよ・・・・・・これ？






あれっ


おいおいっ


当たったか？当たったか？


超ギリ、セーフ！セーフ！

折畳めなくなるところだった!　計算したかのような60T

 　　　　　　　2013　DAHON   Presto SL



　　　　　　　　　　　　　  Presto SL



 2013　DAHON   Presto SL                 93.450円
　　　　　　　　　橋輪プライス　　 　　　84.100円
　　　　　　　　　　　カラー：ポリッシュ
　　　　　　　　　　　1Speed       8.2kg

DAHON 30周年記念で復活するプレストSLはダホン最軽量モデルとなる。シングルスピードとはいえ8.2kgは軽い。
必ずしやコレクターズアイテムになること間違いなし。




　　　　スリックタイヤはPremo Comet 16×1.35






かなり前傾したハンドルポストはある程度の身長が必要かも　　






フレーム剛性を確実にアップするRe-bar にDAHONのロゴ。
チェーンリングは53T。





　フリーにスペーサーを噛ましたシングルフリーは13T






BB ハンガーを設けずに、直接メインフレームから突き出すクランクアームがなんともカッコイイ。







 　　　　　　シートポスト：CONTROL TECH 






　　　　　いつものセッティングに目盛りが便利






　　　　DAHON 30周年記念のエンブレムが付く

　　　　　　Folding Size 　W73×H62×D32cm
　　如何に小さいか、スタンドを横に置いてみました

多段化に備えて別売りでディレーラーハンガーが販売予定となっているなど、カスタムベースに夢が膨らむ1台です


　　　明日は、シングルフリーを分解してみる



　　どでかいチェーンリングを付けるために⇒こちら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多段化は⇒こちら

　　tern Verge（ヴァージュ） X30h をフラットバーに



　　　　　　　　　　　tern 　Verge　 X30h

T さんからの依頼「折り畳む機会が多いのでブルホーンバーを工具を使って畳むのが面倒なのでフラットバーに変えたいんです」。X30hのフラットバーは、ぼくも初めてなので見てみたい。





　　　　　　　　　　　　交換部品リスト

シフター　Shimano SL-R780 ブラック　3×10        12.918円
インナーケーブル   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    500円
アウターケーブル    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.200円
ERGON グリップ   　　　　　　　　　　　　　　　　　　      5.700円
キネプロX10用ハンドルバー     　　　　　　　　　　 　　 6.300円
Avid スピードダイヤルアルチメイト（左右セット）     　31.500円





　　　Kinetix PRO 　X10 フラットバー　　6.300円
緩やかなスイープがベストポジションを約束してくれる





　シフター　Shimano SL-R780 　3×10        12.918円
ブラックパーツで統一したかったのでフラットバーコンポーネントのSL-R780のブラックを選択。グリップはERGON  GS1-S   5.700円。





             Avid   SPEED DIAL ULTIMATE 
その名の通り究極のブレーキレバー左右セットで31.500円






　　　　　　　なかなか良い感じではないか！



































　　　　　　　　　　　　　ん〜斬新！


　　　　1月19日（土）手賀沼サイクリングロードにて

　　　2012　FUJI のロードバイク　訳有半額処分市



今日の橋輪店内の様子、2013各モデルが大量に入荷してきたため、身動き取れない状態。最早通路は横にならないと通れない始末。数えてみたらなんと、こんな小さなショールームに95台。
外に展示してる試乗車が12台、もうしまい切れない。
しかも倉庫在庫77台にて満配。てな訳で・・・

2012　FUJI のロードバイク
　　　　　　　　　　　　訳有大量出血半額処分市開催！


　　　　　　　　　今回、大量出血するのは


　　2012　FUJI BARRACUDA (Tiagra) 147.000円
　　　　              大量出血プライス　　　　　73.500円
　　　　　　　カラー：マットブラック・レッドのみ
　　　　フレームサイズ：  54 　1台　　
　　　　　　　　　　　　　 56　 2台

　　　　　　　　　　　　　詳細は⇒こちら





2012　FUJI BARRACUDA R (105) 　　　194.250円
　　　　　　 　大量出血プライス　　　　　　　97.120円
                        カラー：ハイポリッシュ　
　　　　　　　　フレームサイズ： 52   1台
　　　　　　　　　　　　　　　　  54 　1台

　　　　　　　　　　　詳細は⇒こちら





2012　FUJI BARRACUDA R (105) 　　　194.250円
　　　　　　　 大量出血プライス　　　　　　　97.120円
                      カラー：ハイポリッシュゴールド
　　　　　　　　　　フレームサイズ： 52   1台

　　　　　　　　　　　　詳細は⇒こちら


　の合計6台のみ　50％OFF!
　　　　　　　　　　　　　　たのんます！

　　　　　　橋輪にインディアンがやって来た！



本日、雪解けの中、FUJI BIKES の営業Y氏が大阪からサンダンスを引っさげてやって来た。2012サイクルモードFUJI ブースに展示されたIndian Motorcycle とFUJI Bicycle のコラボバイクだ。
ぼくは、このジャンルをクラッシックスピードクルーザーと命名した




　　　　　　　　　FUJI SUNDANCE


　　　　　2013　FUJI SUNDANCE 88.200円
　　　　　　　　　　　　限定300台

プロトタイプのため現車はこれ1台のみ、今月末まで展示しておりますので気になる方は是非とも見に来てください。
デリバリー開始は今月末を予定しております。

本日より橋輪プライス　79.300円でご予約受付開始です


　　SUNDANCEはとても1回じゃ書ききれない




　　　　　　　　　　　　　余談ス！
　　（おやじギャグ、3ダンスの次は4ダンスなんちって）


　　　　　　RIDERS  CLUB  1993年10月号



　　　　　　　　　（画像クリックで拡大）

　1928　インディアン　101　スカウト　750ccVツイン

これは、RIDERS CLUB 1993年10月号の110ページに掲載されたタイムトンネルフェスティバルの広告です。
タイムトンネルフェスティバルとは毎年体育の日に筑波サーキットで開催されていた1964年以前のクラッシックモーターサイクルの祭典でした。
レースナンバー533のインディアン101スカウトをライディングしているのは、ぼくです。
92年に走った時の写真を93年の広告として使われた訳です。
当時インディアンとハーレーは猛烈に対抗意識を燃やしており、スロットルからシフトレバー、クラッチに至るまで全て反対で操作するようになっていました。
左グリップでスロットルを操作するのが難儀だったのを思い出します。
大股を広げてのライディングフォームは暴走族の名残ではなく、低いステップボードがコーナーで路面に擦れてしまわぬようつま先をバンクセンサーにしていた為です。
頭に付けた羽はデズニーランドで買ったもの、顔には紋様を奥さんの紅でひきましたが、どう見てもタヌキです。

遅ればせながら、皆さん新年明けましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いします。


さて、昨日まで実家に帰省していました。

今回の帰省での楽しみの一つだったのが、全日本バイクトライアル界のトップライダーである西窪友海くんに会うことでした。

彼は現在20歳で、和歌山にある大学に通っているため普段和歌山で練習しているということでした。

そして彼のライディングは精度も飛距離もとにかく凄まじくて、見ていてただただ圧倒されまくりでした。動画も撮らせてもらったので、近日中に公開したいと思います！

ところで、最近のトライアルバイクはこんなルックスです。
サドルがないデザインになって久しいのですが、最近ではハンドルを目一杯前に倒すスタイルになってきています。あと、2.5インチ幅のブロックタイヤを履いているにも関わらず、重量は8キロ台とか。すごいです！


また、年明けには和歌山のトライアルクラブ「紀州跳猫会」の新年会に参加してきました。

地道にですがトライアルを楽しまれる方が増えてきているようで（お子さんと家族ぐるみでされてる方もいらっしゃいました）、とても嬉しく思いました。

最後に、今週末20日（日）にTUBAGRAで開催させていただく「ストリートトライアル講習会」の告知をさせてもらいます！

開催日程：1月20日（日）
場所：関東の大きな公園で検討中
時間：13時から3時間くらいを検討中
講師：TUBAGRAライダー　jinken、STEM*
費用：検討中

対象：
トライアルを始めたばかりの初心者の方や、普段はバニーホップ系トリックをしているけれど、トライアル的な動きにも興味のあるMTBライダーを対象としています。

内容：
トライアルテクニックを駆使し、ストリートを自由自在に跳び回ることを目標とした講習会です。基礎的なテクニックから、応用トリックなど、参加者1人1人のレベルに合った講習を行います。

持参するもの：
トライアルバイク or MTB（ブレーキは可能なら前後装着で）、ヘルメット
プロテクター類（参加者にお任せします）

特典：
動画撮影によるフォームチェック、プロカメラマンによる参加ライダーのライディング撮影などを行います

 

という訳で、急な告知となってしまい大変申し訳ないのですが、大勢のご参加を期待しております。
「検討中」の項目は近日中に明確にし、公開いたします。

参加をご希望される方は、こちらよりご連絡ください。
本文には「ストリートトライアル講習会参加希望」と記していただければ大丈夫です。


ということで、今年も去年以上に色んな自転車の活動にチャレンジしていきたいと思います。

2013年もよろしくお願いします！

　　　　　さて、これどうやって遊ぶんでしょう？







　　　　　ストライダーに取り付けて遊ぶんです！



スキーアタッチメント　SNOW STRIDER 　3.900円

　　　　　　　　それでは取り付けてみよう！



　　　　　SPECIAL  STRIDER は⇒こちら





　　　　　　　　　　タイヤ装着型のそりです！






　　　　　　　2本のストラップで車輪に固定







　　　　　　　ストラップは全てベルクロ止め





　　　　次に太い方のストラップをフォークに回し






　　　　　　　　　車輪の回転を制御します






　　　　　　　　　　　これで装着完了






　　　　　　　雪の凸凹にも追従できますよ






　ゴムタイヤ装着の場合は空気を抜いてからセット






　　　　　はい、スノースクートに早変わりです






　　　　　　テールスライドでブレーキングだ！


3点セットが付いてくるクリスマスキャンペーン独自継続中！


　　　　あ〜ア、今日雪降る予報だったのにな〜
　　　　　　（昨日の予測で大して降らんと決込み）



　　　　　　こっちも準備万端だったのに


　　　　　　　　一夜づけでこさえた”そり”

　　　　ここは飛ばして頂いて結構でございます

クラシカルな機体はデ・ハビランド　タイガーモス。
銀色のエンジンカウルは、以前ハードランディングで壊したものを修理リペイント。
Na.Fright Academy と書き込んでいるが、後部座席の女性教官の名前が「ナ」で、「ナ・飛行学校」と名付けたが実在はしない。
その下の飛行場名と住所　HEADCORN  AIRFIELD    Ashford kent TN 27  9HX はイギリス、ケント州にあるヘッドコーン・エアフィールドというとても小さなローカル飛行場で、ナンバリングされた羊がエプロン内にわんさかいる喉かなところだ。
実機のタイガーモスをシェアするザ・タイガークラブなる素敵なクラブがあります。
うちのBobbyくんがロンドンに語学留学してた頃、ぼくが遊びに行った際、ホームステイ先のTOM （元ヴォーグ編集長で非常に顔が広い爺さん）に「これに乗りたいんだ」と言ったところ口を訊いてくれました。　「この飛行場に行きモスに乗りたいと言えばOKだ」
日本では考えられない、イギリスはいいところです。
思い出しましたが本物を観察したときに複葉機故、上下翼を
ばってんに張線で繋いでいますが、あれワイヤーだと思っていたのですが、エアロブレードスポークだったんです。
こんな時代から飛行機は空力が大変だったんですね。

そうそう、一番下の電話番号は今、BB（ボトムブラケットではなくベット＆ブレックファースト）の番号に変わってますので確認される方はお間違いなく。そんなもん電話すっか！

　　　　　　　　　　　THE TIGER CLUB


実はこのBlog 昨夜書いたもので、
「どうせみぞれ混じりぐらい」と高を括っていたが・・・



　　　　　　　　こんなにドッカリ降るなんて



　　　　　これ高い、安い、良い、悪い？【橋輪Ｂｌｏｇ】

　　　　　　　本日の現金売上　7.080円也

　　　　　　　　　　　　　いや、ヤバイ！

　　　　　　　　　dringdring （ドリンドリン）ベル　


　　　　　　　　　　　　　　　　Kiwi





　　　　　　　　　　　　　　　　Flower

“dring dring”はフランス語で「チリンチリン」という意味。
カナダ・モントリオールのスタジオで一つ一つ手塗りによってペイントされているため、同じデザインでも微妙な違いが楽しめます。
塗料も、有害物質などを排出することのない自然環境に優しいものを使用しています。
塗装作業の最終行程に焼き入れ処理をし、仕上がりに拘りを持っています。



　　　　　　　　　　　　　ベルを解説する


右の黒い方が今現在一般に製造販売されているベルで、内部構造は全く変わってはいないが、ギヤ関係は全て樹脂製品となっている。一方、ドリンドリンベルは昔ながらの全金属製で、ヘリコプターで言うと”ベル47G”ってところか。（これはNishinoさんしか解らないか？）




　部品構成は3点で、これ以上は非分解式となっている





ノブと一体になった扇型のトリガーギヤ（部品名称は、ぼくが勝手に付けているので、お気になさらぬように）の歯数は12で、22Tギヤの下に一体となった8Tのピニオンギヤを回す。





歯数12のトリガーギヤで8Tのピニオンギヤを回すも、リダクションユニットケース（我ながらカッコイイ名前の付け方だ！）の切欠きでストローク量が制限される為、22Tギヤは1ストロークでほぼ1回転。





1回転した22Tギヤは次に写真右のガバナウエイト・パドルユニット（この名も気に入っている）中心の11Tピニオンを駆動する。ギヤレシオは、22÷11で2.00となり、トリガーギヤ1ストロークでガバナウエイト・パドルユニットが2回転する。ストロークされたトリガーギヤはリターンスプリングにより元の位置まで戻されるため逆回転で2回転、計4回転することになる。





ガバナウエイト・パドルユニットは遠心力でウエイトが外側に開きます。






ウエイトはベルハウジング（これもナイス！）に設けられた一か所の突起にぶつかり鐘をならす。この時ウエイトが引っ込まなかったら”連続奏で”は不可能となる。

以上のことからベルは1回押すと8回鳴ることがお解り頂けたでしょうか。まっ普通のベルっーことです。


フード・シリーズ / フラワー・シリーズ / ポルカドット・シリーズの全12種類で気になる価格は、

　　　　　　　　　　　　　”2.700円也”

　　　　　　　　　　BEACON Bike Light


　　　　BEACON Bike Light 　　　　　1.900円
　　　　　　フロント用 LED白 　　リア用 LED赤

シリコン製の脱着が簡単なLEDライトが主流になっていますが、取り外しが簡単な故、駐輪時の盗難も増えています。それなら簡単に取れなくしちまえと結束バンド止めとしたのがビーコンライトです。パッケージもいい感じでマツキヨで売ってそう。



上面中央が感触の良いスイッチになっていて点滅・ON・OFFの切り替え。結束バンド2本、ボタン電池2ヶ（CR2032）付属。





　　　むき出しのLED 2ヶはそれなりの光度を出す







　　　　　　早速、帰りにテストしてみっか！