橋輪 - livedoor Blog（ブログ）

2019年10月23日19:18

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS 市販1号機売れました【橋輪Blog】

KIMORI COLOSSUS 市販1号機売れました

フルオーバーホール済の KIMORI COLOSSUS 市販1号機のロータスキモリが売れました。価格は、税別の 570.000円也！

KIMORI COLOSSUS 市販1号機完成編は、⇒ こちら

コンポーネントは、10 Speed の Shmano 105 でしたが、

自ら所有の FUJI TRANSONIC から外した、

7900 DURA-ACE 10 Speed に入れ替え。

”オッサン” KIMORI COLOSSUS これで5台目であります！

2019年10月21日19:20

カテゴリ: RALEIGH

2020 RALEIGH RSC RSW Carlton【橋輪Blog】

2020 RALEIGH RSC RSW Carlton

RSC RSW Carlton（カールトン）

2020 RALEIGH
RSC RSW Carlton 　　178.200円（税込）
橋輪プライス　　　　　　　160.300円（税込）
フレームサイス：460 / 520mm 22 Speed 9.7kg
カラー：スチールグレー / キャニオンレッド
　（ペダルは付属しません）

1950年代のイギリス。自転車の小径化による可能性を見出したアレックスモールトンとラレー。モールトンは、その元祖であるオースチン・ミニのラバーコーンサスペンションを採用し衝撃に耐えた。一方、ラレーは、オリジナルの小径バルーンタイヤを開発し、ローコストでの乗り心地を確保。これは、70年代の日本で、軽快車の一世を風靡したミニサイクルへと繋がる。道路状況が改善された現在、ミニサイクルは、ロードゴーイングレーサーのミニベロと呼ばれる乗り物へと進化した。2020ラーレーでは4タイプのミニベロをラインナップ。その中でも RSC は、カールトンスチールロードのコンセプトを持つスプリンターモデルだ。Shimano 105 フルコンポも最新の R7000 にアップグレードされています。

キャニオンレッド

スチールグレー

ホイールサイズは、451を採用。

タイヤサイズは、23-451で、ロードバイクと同じ細さ。
ここは、SHCWALBE DURANO 28-451が、お勧め。圧倒的に乗り心地が良くなる。

リムは、2018より ALEXRIMS から ARAYA AR-213 に変更。

フロント、リヤハブ：Shimano 105

サスペンションを持たなくとも衝撃振動を吸収してくれるカーボンフォーク。

前後ブレーキキャリパー：BR-R7000

大径チェーンホイールは、Sugino RD-5000 56-42T。

フロントディレーラー：FD-R7000

サブシートチューブにマウントするフロントディレーラー。アウターケーブルを直付けできるR7000 が登場する前の設計ゆえにプーリーを返した複雑なワイヤールーティング。

リヤディレーラー：RD-R7000

カセット：Shimano 105　11-30T 11 Speed

チェーンステー内側（ユニオンジャックのすぐ下）には輪行時のチェーンフックが付く。

デュアルコントロールレバー；ST-R7000

400mm 幅のドロップバーは、クランプ径31.8mm。ステム反転と40mm スペーサーで70mm幅までのセッティングが可能。

トップチューブのアウター受けは、それぞれ FD / RD へと繋がる。フロントディレーラーのワイヤーテンションも調整可能が嬉しい装備。

prolgo サドルに Raleigh オリジナルシートピラー。

バックフレームがカッコいいんだなこれが。

RSC 世のミニベロ中、一番の男前であります！

2019年10月20日19:35

カテゴリ

本日ちと忙しくて再々放送でお届けする【橋輪Blog】

本日ちと忙しくて再々放送でお届けする

本日ちょい忙しかったので今夜の【橋輪Blog】は、2014年6月の記事より再々放送でお送りします。

ある日の Facebook での会話から

6月20日の【橋輪Blog】に登場の130 Z からの

tern Verge X30h で、北海道ツーリング中に消息を絶った「オダギリ・ギリ」の実の兄
オダ・アニ
昔だとファニーカーでも実車の雰囲気残ってていいですよね。最近のファニーカーほとんどデザインどの車種でも同じだから…
でもやっぱ迫力はトップフューエルとファニーカーですよね。

RockBikes 代表
西やん
素敵ですねぇ。僕の中で日産のアメリカで走った最高のレースカーはIMSA 300ZXです。憧れです。
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hasirin 代表
橋本康弘
ぼくは、やっぱこれなんだよな！
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RockBikes 代表
西やん
SA22いいね！

hasirin 代表
橋本康弘
西やん、じゃーこれ知ってる？
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RockBikes 代表
西やん
変わった形の双胴機ですね？飛行機は全くわかりません。

hasirin 代表
橋本康弘
では、今夜の【橋輪Blog】で。

Reno Unlimited Racer

♯21 POND RACER
細い双胴の機体は、鬼才バート・ルータンが手掛けたポンドレーサー。B・ルータンと言えば、無着陸世界一周を成し遂げた”ボイジャー”の設計者として有名だ。

バート・ルータンが突き詰めたのは、極限なる前縁投影面積の縮小。故に、なんと使われたのは自動車用ターボエンジンだったのである。そのエンジンこそが当時IMSA シリーズGT-P クラスで戦った日産フェアレディーZ のVG30 であった。

地上での冷却不足を補うための強制冷却ファン。

VG30 は常に冷却不足によるトラブルに見舞われ、着陸した機体にはオイル漏れの跡がびっしりと残る。

日産VG30エンジンを双胴に配置し、中央胴体はコックピットを置くだけのスペース。ハイテク武装した怪鳥であったが、1991~1993までのリノで1度もフィニッシュラインを通過することは出来なかったのである。

そして1993年の予選で右エンジンにトラブル発生。ポンドレーサーはリック・ブリッカートの必死の操縦虚しく、ステットエアポートの南東に黒煙を上げるのである。

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明日は、こちらの写真が撮れたらなと！

2019年10月19日19:17

カテゴリ: tern

試乗車放出！ tern Verge N8【橋輪Blog】

試乗車放出！ tern Verge N8

Verge フレームのホイールサイズ406モデル N8 の2020年モデルが全色揃いました。2020では、新たに NEW カラーのブルー / ホワイトで試乗車をご用意しました。

2020 tern Verge N8 の詳細は、↴
2020 tern Verge N8【橋輪Blog】
遅れていた tern Verge N8 の2カラー入荷です【橋輪Blog】

2019 tern 　Verge N8 94.600円（税込）
8 Speed 11.0kg

2019 tern Verge N8 の詳細は、⇒ こちら

よって、2019年モデルの Verge N8 ライトブルー / ホワイト試乗車を放出します！

キズ申告します！

前後リムブレーキ面多少擦り後ありますが綺麗です。

タイヤ前後ほぼ摩耗なしです。

シートピラーに若干の上げ下げ擦り後あり。

メインフレーム右側上部に小キズあり。

バックフレーム右側に小さな塗装むらあり。

センタースタンドにクランクと干渉したキズあり。

2019 tern Verge N8 ライトブルー / ホワイト試乗車。走行少ない美車です。

64.800円の税込価格でお願いします！

2019年10月18日19:16

カテゴリ: tern

試乗車放出 tern SUGE PRO【橋輪Blog】

試乗車放出 tern SUGE PRO

Tern の本格ミニベロ SURGE PRO。2020では、新たにデルタブルー（フレームサイズ470）の試乗車をご用意しました。

2020 tern SUGE PRO DELTA の詳細は、⇒ こちら

よって今まで使用してきた2018年モデルの SURGE PRO ホワイト / ブラック470試乗車を放出します！

キズ申告します！

バーテープの状態です。非常に良い。

前後リムブレーキ面多少擦り後ありますが綺麗です。

タイヤ前後ほぼ摩耗なしです。

カセットオーバーホールクリーニング済です。

シートピラーに若干の上げ下げ擦り後あり。

2018 tern SURGE PRO 470 ホワイト / ブラック試乗車。大きなキズは、見受けられず美車です。

99.800円の税込価格でお願いします！

2019 tern SURGE / SURGE PRO / SURGE PRO DELTA のSALE は、⇒ 橋輪SALE

2019年10月17日19:09

カテゴリ: FUJI

2020 FUJI Helion R のクローム【橋輪Blog】

2020 FUJI Helion R のクローム

Helion R（ヘリオン・アール）

2020 FUJI
Helion R            97.900円（税込）
橋輪プライス    88.100円（税込）
フレームサイズ：44 / 50 / 55cm
16 Speed   　 10.2kg

9月23日に紹介した2020 FUJI Helion R のクロームバージョンです。

クロームメッキな仕上がり。

お日様の下に置くとご覧の様にビカビカであります。

眩し！

2019年10月16日19:05

カテゴリ: DAHON

BIG APPLE を履くとなぜ安定感が増すのか？【橋輪Blog】

BIG APPLE を履くとなぜ安定感が増すのか？

本日16日は、展示会が重なり色々と（飼い猫がお亡くなりになったり）バタバタしたため再放送でお送りします。

SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00（50-254）　2.600円（税別）

14インチ小径フォールディングバイクにビックアップルは、全国的なブームへと発展しました。SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00（50-254）は当初、日本国内では橋輪オリジナルでしたが、現在では他の販売店でも入手可能になっています。ビックアップルに交換された方の殆どが見た目のカッコ良さ以上に「安定感が良くなった」と言われます。これは”やりだしっぺ”として、なぜ安定感が増すのかを説明したいと思います。

フレームヘッドパイプの角度をヘッドアングルと言います。その延長線と地面が交わる角度がキャスター角です。

そしてフォークは、前方に反っている形になります。これはキャスター角とは全く別物で、オフセットと言います。

キャスターが地面に到達する場所（赤線）。車軸から垂直に下ろした線（黄色）が地面に到着する場所。この2点間の距離をトレールと言います。このトレールが直進安定性を生み長いほど高まります。

キャスターと言うと台車に付いたこれを想像しますね。進行方向右にキャスター角（ゼロですが）それに続く黄色い線で長いトレールが出来ています。よってタイヤがあちこち向くことなく押し手に追従して走るわけです。でも自転車と違ってオフセットが後ろ向きですね。トレールが長くとれるのなら自転車もこうで良いんじゃん？

tern オーナーは、畳む度にこうしてますよね。これでもいいってこと？実際にやってみると分かりますがハンドルを180°切ると車体が持ち上がるのが分かると思います。これヘッドアングル（正確にはオフセットも含めた）のお蔭でフレームが持ち上げられている状態で非常に不安定です。

ハンドルから手を放すと元の位置に戻ろうとします。

乗車して更に荷重が加われば一番低いこの位置まで戻ろうとする。これ自動車工学ではキングピンアングルと言う言葉を使いますが、自動車のハンドルを切る（回す）と車体を持ち上げる効果が生まれます。切ったハンドルから手を放すと勝手に戻るのは、車重が元の高さまで下げる力が働いているからです。正確に言うとこれも直進安定性に関与しますが、今回は無視。