橋輪 - livedoor Blog（ブログ）

2019年06月24日19:21

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS 市販1号機（完成編）【橋輪Blog】

KIMORI COLOSSUS 市販1号機完成編

11回に渡った KIMORI COLOSSUS 市販1号機 LOTUS SPECIAL のオーバーホールが完了した。今夜は、完成お披露目価格発表編ってことでノーコメントでどうぞ！

KIMORI COLOSSUS 市販1号機 LOTUS SPECIAL

フレームサイズ：530mm（L）
ハブ：フロントGOKISO リヤGOKISO（カラーオーダー）
タイヤ：SCHWALBE KOJAC 20×1.35（35-406）
シフター：Shimano 105 ST-5700
フロントディレーラー：Shimano 105 FD-5700
リヤディレーラー：Shimano 105 RD-5600
カセット：Shimano 105 ST-5700 11-28T
チェーン：KMC X10
クランク：Shimano DURA-ACE FC-7402
ボトムブラケット：Sugino
チェーンリング：Sugino PE130S 56/39T
ステム：KIMORI STEM 60mm（オープンキャップ）
シートポスト：DIXNA ベッセル27.2
ブレーキキャリパー：DIA-COMPE BRS 101
サドル：Selle italia
ハンドルバー：NITTO B105AA 410mm

販売価格 570.000円（税別）

※明日火曜日は、定休日です。

ご興味のある方は、こちらまで⇒ shop@hasirin.com

2019年06月23日19:09

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS 市販1号機（その11）【橋輪Blog】

最後の仕上げは、バーテープ巻き

木森さんから部品が届きました。カットしたステンキャップスクリュー1台分とピロボール（小）、ナイロンナット＆「これ張り直してね」的な KIMORI ステッカーです。それでは最後の仕事に取り掛かろう。

KMC X10 チェーンの組み付け。

次にリヤエンドのピロボール（小）の交換。

ネジには、中強度のロックタイト。

セルフロックナットの向きが反対のようだがこれが正解。

KIMORI ステッカー。

裏には、オマケと書いてある。

フロントフォークから望む。

ハンドルバーは、そのまま組もうとこのままにしていたが、

バーテープがやれ過ぎ。

STI レバーは、Shimano 105 ST-5700。

ワイヤーの取り回しもやり直したかったしね。

バーテープの糊落としには、WAKOS BC-2 がお勧め。乾燥が遅い強力パーツクリーナーだからスプレーしておけば、どんどん溶けて来ます。

ほら綺麗になったでしょ。ワイヤー類は捨てですね。

ドロップバーは、NITTO B105AA 410mm。

あら保護シールまだ剥がしてなかったのね。

先ずは、リヤブレーキワイヤーから決めていく。

フロントリヤの流れは、HR で何時もやってるスタイル。

ブレーキワヤーに添わせたシフトワイヤーが内側にカール。この辺は美容師感覚か。

ワイヤリングが決まったれこれね。

なるたけフレームの塗装面と擦れない様にするがココだけはね。

バーテープ：Palmy Sports イエロー　1.000円（税別）

色合いだけで選んじゃったけど大丈夫かな？

うわ～派手だな！やっぱりブラックにイエローステッチにしておけば良かったかな？と思いつつ突き進む。

何処かだけは、最初に来た時とガラッと変えたかったんだよな。さーて吉と出るか凶と出るか？

明日は、完成お披露目価格発表編であります！

2019年06月22日19:17

カテゴリ: DAHON

A さんの Mu SLX ブレーキチューン【橋輪Blog】

A さんの Mu SLX ブレーキチューン

DAHON K3 をフルカスタムした A さんの Mu SLX です。JK フルカーボンホイールにビックアップル、コントロールテックカーボンフォークで武装しています。今回は、ブレーキのチューニングであります。

KCNC TIWER-TITANNIUM WIRES
ブレーキワイヤー2本セット　14.000円（税別）
KCNC TIWER-TITANNIUM WIRES
シフトワイヤー2本セット　14.000円（税別）

RIDEA BSFW20 V-Brake Shoes ブラック　 3.130円（税別）

シフト / ブレーキインナーケーブルを KCNC チタンケーブルに交換。ブレーキシューも RIDEA の BSFW20 に変えました。BSFW20 カーボンリム対応パットですが、カーボンの場合なるたけ内側（写真だと下側）にセットするのが望ましいです。

A さん今回、リリースが容易に出来るのとチタンワイヤーのスムースさをより感じれるようブレーキレバーを深く握るセッティングにしてあります。

遊びが少ないのが好みであれば、ブレーキレバーのダイヤルでアジャストしてください。

ちょと試運転しましたが、20インチ最軽量の Mu SLX と 2.00 ビックアップルのマッチングは最高にいいですね。そうそう2019 Mu SLX マットブラックの在庫もラスト1台となりました。プレミアムゴールドの在庫も少なくなっていますので気になる方は、お早めに！

何故に左のオリジナルブレーキシューより短いブレーキシューを推奨するのか？

これは、小径フォールディングバイクの特にリヤで顕著に現れます。

その答えは、⇒ こちらで

2019年06月21日19:39

カテゴリ: RALEIGH

RALEIGH RSP RSW Spetial【橋輪Blog】

RALEIGH RSP RSW Spetial

RALEIGH RSP RSW Spetial（スペシャル）

2019 RALEIGH
RSP RSW Spetial 　101.520円（税込）
橋輪プライス　　　　91.300円（税込）
フレームサイス：460 / 520mm 16 Speed 11.4kg（11.8kg）

ラレーミニベロ最終回は、週末にも旅行に出かけたくなるミニベロツーリング RSP RSW Spetial をご紹介します。スペシャルミニベロフレームでフルサイズにも引けを取らない走行性能を持っていますが、スピードだけではない所有感を満たしてくれる1台です。カラーは、今日ご紹介するグロスブラックの他、クイーンズアイボリーの2色展開となっています。

クイーンズアイボリー

写真のカラーは、グロスブラックでフレームサイズ520mm。

ホイールサイズは、451を採用。タイヤ：20×1 3/8（37-451）

ハブ：Shimano HB-TX500

ポリッシュ仕上げのリムは、ARAYA SP-30。

ラレー型マットガードを標準装備。

ブレーキは、ランドナーモデルに不可欠なカンチレバーで、Shimano BR-CX50。

クランクは、Sugino RD5000D で、ダブルのチェーンホイールは、52-39T。

フロントディレーラー：Shimano CLALIS

的確な角度を保つため設けられたサブシートチューブにマウントされ正確なフロント変速を可能としている。

リヤディレーラ：Shimano CLALIS

カセットスプロケ：Shimano CS-HG31 11-32T 8 Speed

トップチューブにマウントされるクラシカルなダブルレバーは、Shimano SL-R400。

410mm 幅のドロップバーには小さな Shimano BR-CX50 カンチブレーキレバー。

ポリッシュ仕上げされたラレーオリジナルクラシカルステムは、80mm。

今回三日にかけてご紹介してきたラレーミニベロ。どれもが個性豊かな存在感を放っています。

いまなら3モデルともご覧になれますので是非ご来店お待ちしております！

2019年06月20日19:20

カテゴリ: RALEIGH

RALEIGH RSM RSW Sport Mixte【橋輪Blog】

RALEIGH RSM RSW Sport Mixte

RALEIGH RSM RSW Sport Mixte（スポーツミキスト）

2019 RALEIGH
RSM RSW Sport Mixte　　 66.960円（税込）
橋輪プライス　　　　　　 60.200円（税込）
フレームサイス：420mm 8 Speed 11.7kg

ラレーミニベロ第二段は、女性をターゲットにしたミキストフレーム採用のRSW Sport Mixte です。豊富なカラーラインナップは、写真のナチュラルカーキとエイジングレッド、オールブラック、クラブグリーン、アイスホワイト、アガトブルーの6色展開です。

写真のカラーは、ナチュラルカーキでフレームサイズ420mm。その他のカラーラインナップは以下。

クラブグリーン

アイスホワイト

エイジングレッド

オールブラック

アガトブルー

乗り降りが楽なミキストフレームを採用。

ホイールサイズは、451を採用。タイヤ：20×1 3/8（37-451）

ポリッシュ仕上げのリムは、ARAYA SP-30。

ラレー型マットガードを標準装備。

Sugino クランクにガード付きチェーンリングは、52T。

リヤディレーラー：Shimano ALTUS
カセットスプロケ；11-34T 8 Speed
メガレンジ34T のローギヤでフロントシングルをカバー。

ライズがついたオールラウンダーバー採用。

シフターは、ツイストグリップ式のShimano SL-RS45。

安定して直立するダブルレックスタンドが標準装備。

左チェーンステーにコンパクトに畳めます。

お尻に優しいコンフォートサドル採用。

フロントバスケットがメッチャ似合いそ！

明日は、ミニベロツーリング RSW を

2019年06月19日19:09

カテゴリ: RALEIGH

RALEIGH RSS RSW Sport【橋輪Blog】

RALEIGH RSS RSW Sport

RALEIGH RSS RSW Sport（スポーツ）

2019 RALEIGH
RSS RSW Sport 　　 66.960円（税込）
橋輪プライス　　　　60.200円（税込）
フレームサイス：480 / 520mm 8 Speed 11.5kg（12.1kg）

1950年代のイギリス。自転車の小径化による可能性を見出したアレックスモールトンとラレー。モールトンは、その元祖であるオースチン・ミニのラバーコーンサスペンションを採用し衝撃に耐えた。一方、ラレーは、オリジナルの小径バルーンタイヤを開発し、ローコストでの乗り心地を確保。これは、70年代の日本で、軽快車の一世を風靡したミニサイクルへと繋がる。道路状況が改善された現在、ミニサイクルは、ロードゴーイングレーサーのミニベロと呼ばれる乗り物へと進化した。今週は、ラレーのミニベロを3種紹介する。

写真のカラーは、アガトブルーでフレームサイズ480mm。

ホイールサイズは、451を採用。タイヤ：20×1 3/8（37-451）

ハブ：Shimano HB-TX500

ラレー型マットガードを標準装備。

Sugino クランクにガード付きチェーンリングは、52T。

リヤディレーラー：Shimano ALTUS

カセットスプロケ；11-34T 8 Speed
メガレンジ34T のローギヤでフロントシングルをカバー。

ライズがついたオールラウンダーバー採用。

シフターは、ツイストグリップ式のShimano SL-RS45。

安定して直立するダブルレックスタンドが標準装備。

左チェーンステーにコンパクトに畳めます。

明日もラレーミニベロ！

2019年06月17日16:53

カテゴリ: 社長室

Tiger moth 買いました！（その25）【橋輪Blog】

重くて飛べない？蛾（モス）

本日は我、東パル街商店会の総会があるので、これにて早退します。よって今夜の【橋輪Blog】は、社長室よりお届けする。

さて重たいエンジンに載せ替えたモス。

パイロットに搭乗して頂き、

もう一度重心をみてみる。

持っている鉛板を全部乗せてみたがまだ足りない。

鉛板は、729.0g であった。

ホームセンターでこんな鉄板を入手した。

これを重ねるがカウリング内に収まるように刻む。

こんな塩梅であります。

右側用に購入した鉄アングル材。

鉄プレート全部で603.0g。

エンジンマウントボルトに干渉する部分を削った。

カウリングに当たるところも同様。

なんだか装甲車両みたいだ。戦闘機だったら銃弾からエンジンを守れるな。

さてどうだ？729.0g のウエイトを置いてみる。うあ～重い。これは流石に重すぎで機首が下がった。

箱から一枚ずつ抜いて行くと、

5枚抜いたところでバランスした。

測ってみると436.5g。

これだけの鉛板を更に張り付けなければならない。

左右と上面にまんべんなく張り付けて行く。

まるで鉛のレゴだよこれ！

ところがプロペラシャフトを持って持ち上げようとした瞬間、左にグラッと。これでは勝手に左ロールに入ってしまう。

慌てて左側に張り付けた鉛板を全部剥がした。

剥がした鉛板の強力粘着テープを一つずつ剥がし、新たに両面テープを貼る。全部やり終えたころには指の皮が薄くなった。

左の鉛板を右に全部移植するとようやく左右バランスが保たれた。

カウリングにも何とか収まったが。

鉄板が、603.0g で鉛板が、436.5g 合計で、1.039.5g。やはり1kg 越えのデットウエイトか。これが現実！

プロペラナットを緩め、

空回ししてみる。気持ちよく飛行するモスを想像し心を慰める。

次回につづく、

2019年06月16日19:21

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS 市販1号機（その10）【橋輪Blog】

M5 キャップスクリューが届く間に

やはりそんな刻みのM5 キャップスクリューは存在しなかった。木森さんが特別に調達した長ネジをその都度カットしているそうだ。月曜日にカットして送ってもらえることに。では、その間に出来る事をやっておこう。

先ずは、hasirin ステッカーの貼り付けから。これでキモリ出身ではなくハシリン出身のコロッサスへ。

長すぎたケーブルガイド取付ボルトは、短い物に交換。

これでBB がすんなり通ります。

BB 取付完了。

DURA クランク。

56-39T のチェーンリング。

おっとフロントディレーラーブラケットのタッチアップを忘れていた。

ブレーキキャリパーの取付け。

綺麗にしたパーツを組み込んで行くのは、実に気持ちがいい。

リヤディレーラー。

フロントディレーラー。

前後20インチ（406）ホイールもクリーニング完了。

GOKISO 付いてますからね。

しかも当時のカラーオーダーであります。

球面ワッシャーのメンテナンスもお忘れなく。

カセットは、105 10S 11-28T。

チェーンは、新調します。KMC X10。

傷のついたスキュアーも交換しましょう。

クロモリエンドには最適な無印スキュアー。

ブリティッシュレーシンググリーンとゴールドの組合せなかなかカッコいいでしょ！

傷だらけのシートピラーも DIXNA に交換します。

んん、スッキリ。

綿棒まで動員してビカビカに磨き込んだ KIMORI ステム。

今夜は、ここまで。

次回につづく、

2019年06月15日19:16

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS 市販1号機（その9）【橋輪Blog】

フロントダンパーユニットの秘密

FLIG ユニット（フロント）と MEAD ユニット（リヤ）をメインフレームに組み込んで行きます。これだけ KIMORI に携わって来ましたが、まだ何かが隠されていたとは知らなんだ！

FLIG ユニットをトラスフレームに組み込んで行きます。コロッサスフレームの組み立ては非常に楽しいものです。

ナイロンワッシャーは、平ワッシャーを使っていなかったため変形しています。こちらは新品に交換。

平ワッシャーとナイロンワッシャーの順番はこう。

KS ブッシュは、先細りのため位置決めしながら指でここまで差し込めます。その後は圧入。ですから誰が作業しても失敗がないのです。

圧入に使う特殊工具は、M5 の長キャップボルトとナット、適当なカラーのみ。

この様にセット。

8mm スパナで締め込んで行けば圧入完了。

これでフロントセクションが形になりました。

リアアームピボットの組み込み。

リヤセクションの組み込み。

リヤエンドのピロボール（小）の一つにガタが出てました。

こちらは新品に交換しましょう。

フロントダンパーユニットに見知らぬ秘密が！

メインフレーム下部からピロボール（中）をかえして伸びたアームの先端にピロボール（大）がありますが、

このボルトとスペーサーでショックユニット下部に結合されています。

このボルトの奥に秘密があるという。

M5 ボルトを抜いた穴に2.5mm の六角ドライバーを差し込んでみると。おお引っ掛かった。

これを緩めて行くと・・・・おっと何か出てきたぞ！

M5 のイモネジ！こんなん仕込んであったのか木森さん。早く教えといてよ～！

このイモネジでカラーが抜け出てこないように止めてたのか！知らなんだ～！

イモネジ緩んでただけじゃん。えらい苦労しちゃったなもう。

さて組み込んだリンク全てに抜け止めのM5 長ボルトをセットしていきます。

あららら・・・ちと短いぞ！

全ての箇所が2.2mm ほど足りません。平ワッシャーを使わないプロトタイプのボルトでは、2枚分の2.2mm が足りなくなったわけです。

アッパーアームに一番長いのが2本、次にショックユニット下部、インナーチューブベアリング部、リヤ MEAD ユニットの順で微妙に短くなる。Monotarou や MISUMI で検索したがM5 キャップスクリューでこんなサイズはない。長さはみな5mm 単位だし最長で40mm までしかない。どこで手に入れてるんだろう？