日本のフォールディングバイク界に参入か ubike 3
今日はubike の得意技をこっそりお伝えしよう。折り畳みのスタイルはDAHON / tern と殆ど変りませんが、ヒンジのクランプシステムが画期的です。
銀色したタイロッドのフレーム側に、ブラスのピンが飛び出してますよね。レバーを閉じて行くと、ピンが押し戻されて、
完全に閉じるとまた出てきて金のボタンを押し上げます。
もう一度良く見て下さい。今ピンは押し戻されています。金色のボタンは重力で下がったままです。
ピンはレバーとボタンの中に出てきていますので、ボタンを押さない限り絶対に外せないわけです。
ハンドルポストにも同じ機構を使っています。
複雑には見えますが、ヘット構造はDAHON / tern のアヘッドと同じです。
今ブラスのピンは飛び出しています。
レバーにピンが押し戻されていきます。
完全ロック状態。
圧着力も違うんです
以前にtern でも説明したように、三つの支点と作用点を線で結んでみます。
レバーを閉じて行くと段々直線に近づいてきますね。
するとどうでしょう。一直線になったところでロックが掛かりました。一直線てことは、閉じる方向、開く方向どっち付かずの状態です。
DAHON / tern でしたら右の黄色のラインのように、初め赤のくの字から直線になり、最後は逆くの字まで行かないとロックになりません。
DAHON / tern で最後が吸い付くようにパチンと閉じるのはこのためです。
通常のクイックレバーでも同じことが言えますが、閉まり切る寸前が一番締め付け力が強まり、閉じ切ったときは、それより少し緩んだ状態で止まります。(これが何時も言っている頂点えを超えた位置だから緩む方向に戻らない理由)
ubike のヒンジシステムは一直線の一圧着力が掛かっているところで強制的にロックを掛けている訳です。
お分かり頂けましたでしょうか。凄いでしょう。
もう一丁優れもの
Press type stay fold
それでは畳んでみよう。まずシートポストを下げます。
ハンドルポストを倒して、
フレームを折ります。ここまではDAHON / tern と同じ。
DAHON / tern はマグネットですが、こちらはこのカップリングがお待ちかね。
カチャンと嵌って外れません。
外すときはこちらのリリースボタンをワンプッシュ。
お蔭でこんなことも出来まーす!
ハンドル持って押してけます。
バックはクランクが回転してペダルがぶつかってしまうので出来ませんが、
ペダルをクイックリリースすると、
バックで引いて行くことも出来ますよ。
如何でしたか ubike! 11月 7・8・9日のサイクルモードには、
8モデルが並ぶ予定だそうです。
明日は春分の日で祭日となっておりますが、火曜定休日のためお休みです。なかなか火曜が祭日と当らないので、久々ラジコンクラブのみんなと会えるかな。どれどれ、どんだけ上達したか見してやっか。墜落したばっかなのに何いってんだか。
今日はubike の得意技をこっそりお伝えしよう。折り畳みのスタイルはDAHON / tern と殆ど変りませんが、ヒンジのクランプシステムが画期的です。
銀色したタイロッドのフレーム側に、ブラスのピンが飛び出してますよね。レバーを閉じて行くと、ピンが押し戻されて、
完全に閉じるとまた出てきて金のボタンを押し上げます。
もう一度良く見て下さい。今ピンは押し戻されています。金色のボタンは重力で下がったままです。
ピンはレバーとボタンの中に出てきていますので、ボタンを押さない限り絶対に外せないわけです。
ハンドルポストにも同じ機構を使っています。
複雑には見えますが、ヘット構造はDAHON / tern のアヘッドと同じです。
今ブラスのピンは飛び出しています。
レバーにピンが押し戻されていきます。
完全ロック状態。
圧着力も違うんです
以前にtern でも説明したように、三つの支点と作用点を線で結んでみます。
レバーを閉じて行くと段々直線に近づいてきますね。
するとどうでしょう。一直線になったところでロックが掛かりました。一直線てことは、閉じる方向、開く方向どっち付かずの状態です。
DAHON / tern でしたら右の黄色のラインのように、初め赤のくの字から直線になり、最後は逆くの字まで行かないとロックになりません。
DAHON / tern で最後が吸い付くようにパチンと閉じるのはこのためです。
通常のクイックレバーでも同じことが言えますが、閉まり切る寸前が一番締め付け力が強まり、閉じ切ったときは、それより少し緩んだ状態で止まります。(これが何時も言っている頂点えを超えた位置だから緩む方向に戻らない理由)
ubike のヒンジシステムは一直線の一圧着力が掛かっているところで強制的にロックを掛けている訳です。
お分かり頂けましたでしょうか。凄いでしょう。
もう一丁優れもの
Press type stay fold
それでは畳んでみよう。まずシートポストを下げます。
ハンドルポストを倒して、
フレームを折ります。ここまではDAHON / tern と同じ。
DAHON / tern はマグネットですが、こちらはこのカップリングがお待ちかね。
カチャンと嵌って外れません。
外すときはこちらのリリースボタンをワンプッシュ。
お蔭でこんなことも出来まーす!
ハンドル持って押してけます。
バックはクランクが回転してペダルがぶつかってしまうので出来ませんが、
ペダルをクイックリリースすると、
バックで引いて行くことも出来ますよ。
如何でしたか ubike! 11月 7・8・9日のサイクルモードには、
8モデルが並ぶ予定だそうです。
明日は春分の日で祭日となっておりますが、火曜定休日のためお休みです。なかなか火曜が祭日と当らないので、久々ラジコンクラブのみんなと会えるかな。どれどれ、どんだけ上達したか見してやっか。墜落したばっかなのに何いってんだか。
日本のフォールディングバイク界に参入か ubike 2
ubike Citizen 22”(451)
何時も突如とし現れる折り畳みプロフェッサーこと、
機長 KATAGIRI さんに試乗頂き意見を聞いてみた。
機長KATAGIRI のライドインプレション
ubikeは、折りたたみ機構の堅牢さなどが特徴かと思われますが、今回はちょっと長めに(といっても10km足らずですが)試乗させていただきました。
フレームの剛性や、451にサイズアップされたホイールの効果なのか、非常に安定感のある走りを楽しめました。その割に、乗り心地ではあまりゴツゴツした感じが無かったのですが、サドルの良さもさることながら、タイヤがそれほど高圧でないモデル(KENDA KWEST)のためかもしれません。タイヤ換装しての走りも確認したいところです。
ハンドルのエルゴグリップは感触が良く、またSRAMのトリガーシフターは操作感が非常によく、個人的にはラピッドファイヤーより好みです。
幹線道路で走る分には、目一杯回しても足が余るような感じです(注:katagiriの脚では、90回転/分が限度です)。登坂はあまり試せませんでしたが、峠越えとかでなければ困らないレベルかと思います。
気になったところでは、ハンドルーサドル間の距離が、DAHONに比べても少々短い気がいたします。足柄峠(神奈川・静岡県境の激坂)を下る際には、つづら折りのハンドリングに苦労しそうです。
街乗り用としてはややオーバースペックですし、かといって長距離走るのであれば、ハンドルにVROステム装着などの対応を考えたいところですし、チェーンリングも55Tあたりにしても良いかもしれません。
また、電車輪行を多用している立場からは、総重量も気になるところです。11kgくらいで収まるとよいのですが。
451ホイールを採用したことの強みは、やはり安定した走行性にあると思います。ちょっと遠くまで走りに行きたくなるようなモデルに仕上がるよう、願っています。
機長、貴重なご意見ありがとうございました
機長KATAGIRI さんは、折畳み自転車博士であります。
もちろんDAHON / tern にも精通してますよ。早くも2015 モデルについてもコメントされてます。
↓
ゼロから始める折りたたみ自転車ライフ
明日は、ubike の得意技を
ubike Citizen 22”(451)
何時も突如とし現れる折り畳みプロフェッサーこと、
機長 KATAGIRI さんに試乗頂き意見を聞いてみた。
機長KATAGIRI のライドインプレション
ubikeは、折りたたみ機構の堅牢さな
フレームの剛性や、451にサイズアップされたホイールの効果な
ハンドルのエルゴグリップは感触が良く、またSRAMのトリガー
幹線道路で走る分には、目一杯回しても足が余るような感じです(
気になったところでは、ハンドルーサドル間の距離が、DAHON
街乗り用としてはややオーバースペックですし、かといって長距離
また、電車輪行を多用している立場からは、総重量も気になるとこ
451ホイールを採用したことの強みは、やはり安定した走行性に
機長、貴重なご意見ありがとうございました
機長KATAGIRI さんは、折畳み自転車博士であります。
もちろんDAHON / tern にも精通してますよ。早くも2015 モデルについてもコメントされてます。
↓
ゼロから始める折りたたみ自転車ライフ
明日は、ubike の得意技を
日本のフォールディングバイク界に参入か ubike
皆さんはubike とゆうメーカーをご存じだろうか?
去年のサイクルモードに行かれた方は、見ている可能性があります。サイクルクリエーションがロードバイクと共に数台プロトタイプを展示してました。その内の2台が現在、橋輪に来ています。
ubike はフォールディングバイクを製造する台湾のメーカーで、そのラインナップは何と33機種。ハイエンドのフルカーボンモデルSpeed Carbon Pro、DAHON のジェットストリームに搭載されていた4リンケージサスペンションフォークが付くAllrounder、8インチホイールダブルチェーン付 Mini 、果ては電動アシストまで、多彩なラインナップ。ホイールサイズも26” 24” 22” 20” 16”
14” 8”と何でもあり。それではサンプル2台を見てみよう。
ubike Blue Streak 22”(451)
どちらも451ホイールの20インチだが、ubike では22”と表記。アルミマテリアルのフレームはDAHON Mu と良く似ているが、ヒンジシステムに大きな違いがある。フロントダブル仕様でチェーンリングは52/32T。カセットはSRAM 11-26T の9 Speed をShimano SORA でシフトする。
ubike Citizen 22”(451)
特徴的なフレームは、上面が平らで角ばったイメージ。剛性は高そうだ。リヤエンド幅は135mm ディスク台座が左エンドに見えます。
ナローハブを使用したフロントエンドは、85mm 幅。これならきっぱり74mm か100mm にして貰いたいところだ。フォークも自社製作しているメーカーなので、100mm ディスク台座付フォークの用意もあるだろう。(ハブ、エンド幅ともに変更の可能性あり)
Lasco のクランクには、52T のチェーンリングがセット。
リヤディレーラーSRAM X7、カセットSRAM 11-34T の9 Speed。
(プロトタイプ故、スペックの変更あり)
おっとここに、折り畳みプロフェッサーが偶然にも登場。何の告知もしていないのに、違った匂いを嗅ぎ分けたのか、流石だ。
明日は、機長KATAGIRI のライドインプレッション
皆さんはubike とゆうメーカーをご存じだろうか?
去年のサイクルモードに行かれた方は、見ている可能性があります。サイクルクリエーションがロードバイクと共に数台プロトタイプを展示してました。その内の2台が現在、橋輪に来ています。
ubike はフォールディングバイクを製造する台湾のメーカーで、そのラインナップは何と33機種。ハイエンドのフルカーボンモデルSpeed Carbon Pro、DAHON のジェットストリームに搭載されていた4リンケージサスペンションフォークが付くAllrounder、8インチホイールダブルチェーン付 Mini 、果ては電動アシストまで、多彩なラインナップ。ホイールサイズも26” 24” 22” 20” 16”
14” 8”と何でもあり。それではサンプル2台を見てみよう。
ubike Blue Streak 22”(451)
どちらも451ホイールの20インチだが、ubike では22”と表記。アルミマテリアルのフレームはDAHON Mu と良く似ているが、ヒンジシステムに大きな違いがある。フロントダブル仕様でチェーンリングは52/32T。カセットはSRAM 11-26T の9 Speed をShimano SORA でシフトする。
ubike Citizen 22”(451)
特徴的なフレームは、上面が平らで角ばったイメージ。剛性は高そうだ。リヤエンド幅は135mm ディスク台座が左エンドに見えます。
ナローハブを使用したフロントエンドは、85mm 幅。これならきっぱり74mm か100mm にして貰いたいところだ。フォークも自社製作しているメーカーなので、100mm ディスク台座付フォークの用意もあるだろう。(ハブ、エンド幅ともに変更の可能性あり)
Lasco のクランクには、52T のチェーンリングがセット。
リヤディレーラーSRAM X7、カセットSRAM 11-34T の9 Speed。
(プロトタイプ故、スペックの変更あり)
おっとここに、折り畳みプロフェッサーが偶然にも登場。何の告知もしていないのに、違った匂いを嗅ぎ分けたのか、流石だ。
明日は、機長KATAGIRI のライドインプレッション
2015 FUJI FEATHER に BREV ホイールを
2015 FUJI FEATHER は入荷しています
2015 FUJI FEATHER
「新車からちょっとカスタムしたい」てことで、前後セットでもお求めやすいBREV ピストホイールをお勧め!
ピストホイールBREV 。前後セットで32.000円と格安。
ハブは、フリップフロップ。TOKEN のコグを組んでみた。
これから通勤にも使うんだって
楽しくなるね I さん
2015 FUJI FEATHER は入荷しています
2015 FUJI FEATHER
「新車からちょっとカスタムしたい」てことで、前後セットでもお求めやすいBREV ピストホイールをお勧め!
ピストホイールBREV 。前後セットで32.000円と格安。
ハブは、フリップフロップ。TOKEN のコグを組んでみた。
これから通勤にも使うんだって
楽しくなるね I さん
航空事故調査報告書
平成26年9月18日
航空事故調査委員会決議
委員長 先生
委員 ぼく
損傷状況を調べる委員長先生
平成26年9月16日茨城県取手市利根川河川敷飛行場にて千葉県柏市の橋本康弘51才操縦の小型単発機 EXTRA 300 (乗員1名)が着陸に失敗し大破した。
機はアクロバット飛行から水平飛行に至る際、エンジンが停止し、グライドで東側から滑走路に進入を試みたが、右翼端が立木に接触。そのまま滑走路に叩き付けられる形になった。尚、この際火災は発生していない。
乗員の命に別状はないが、回復を待って詳しい事情を聴く事としている。
事故を目撃していた委員長先生によれば、ミクスチャーニードルの搾り過ぎがエンジンストールを招いた原因ではないかと語っている。
墜落当日午後6:30ごろ事故機から回収したエンジンFPE 3.2(キュービックインチ)を調べる委員ぼく。
委員長先生が懸念していたニードルの搾り過ぎはなかった。
H:2回転15分
L:2回転15分
長年に渡り使用している給油タンク
事故機は飛行前点検の後、地上整備員により給油作業に入った。初めはポンピングにてガソリンを呼ぶが、流れ始めたらエンジンカウリングの上部に乗せ、自然落下させる。
ドレーンからガソリンがオーバーフローするのを目視し、満タンになったことを確認。給油タンクを地上に写し自然落下を止める。この再キャブレターからガソリンが漏れるのを地上整備員が発見している。(キャブレターからの給油中の漏れは、ワンウェーバルブが有るので通常は有り得ない)原因は燃料パイプが外れていた為、一度エンジンカウリングを開け完全修理した。
地上整備員から新たに取れた証言
満タンになった事を確認した地上整備員は自然落下しているガソリンを止める為にタンクを地上に下ろした。今度は、機内に搭載されたタンクの方が高い為に、給油タンクに逆流する現象が起きる。ここで給油ホースを抜き取り素早く燃料パイプにストッパーを刺さなければならないが、燃料パイプが硬化していて、なかなか差し込むことが出来ない。
そうこうしているうちに地上整備員が様を模様し、我慢できずにストッパーの差し込みを中断、給油ホースを差し込み、その場を離れ様をたした。この間約50秒。
戻った地上整備員は逆流の知識が有った為、もう一度タンクを上方に上げたが、キャブレターからのガス漏れを満タンと勘違いし給油を終了とした。
事実は、この50秒間に機内搭載タンクから給油タンクに逆流が起きていた。おそらくタンクのガソリンは半分以下になっていたであろう。
認定した事実
燃料給油中、地上整備員の立ちしょんによるガス欠。
さて、不燃ゴミの日はいつだっけな?
次ぎ、行ってみよう〜!
平成26年9月18日
航空事故調査委員会決議
委員長 先生
委員 ぼく
損傷状況を調べる委員長先生
平成26年9月16日茨城県取手市利根川河川敷飛行場にて千葉県柏市の橋本康弘51才操縦の小型単発機 EXTRA 300 (乗員1名)が着陸に失敗し大破した。
機はアクロバット飛行から水平飛行に至る際、エンジンが停止し、グライドで東側から滑走路に進入を試みたが、右翼端が立木に接触。そのまま滑走路に叩き付けられる形になった。尚、この際火災は発生していない。
乗員の命に別状はないが、回復を待って詳しい事情を聴く事としている。
事故を目撃していた委員長先生によれば、ミクスチャーニードルの搾り過ぎがエンジンストールを招いた原因ではないかと語っている。
墜落当日午後6:30ごろ事故機から回収したエンジンFPE 3.2(キュービックインチ)を調べる委員ぼく。
委員長先生が懸念していたニードルの搾り過ぎはなかった。
H:2回転15分
L:2回転15分
長年に渡り使用している給油タンク
事故機は飛行前点検の後、地上整備員により給油作業に入った。初めはポンピングにてガソリンを呼ぶが、流れ始めたらエンジンカウリングの上部に乗せ、自然落下させる。
ドレーンからガソリンがオーバーフローするのを目視し、満タンになったことを確認。給油タンクを地上に写し自然落下を止める。この再キャブレターからガソリンが漏れるのを地上整備員が発見している。(キャブレターからの給油中の漏れは、ワンウェーバルブが有るので通常は有り得ない)原因は燃料パイプが外れていた為、一度エンジンカウリングを開け完全修理した。
地上整備員から新たに取れた証言
満タンになった事を確認した地上整備員は自然落下しているガソリンを止める為にタンクを地上に下ろした。今度は、機内に搭載されたタンクの方が高い為に、給油タンクに逆流する現象が起きる。ここで給油ホースを抜き取り素早く燃料パイプにストッパーを刺さなければならないが、燃料パイプが硬化していて、なかなか差し込むことが出来ない。
そうこうしているうちに地上整備員が様を模様し、我慢できずにストッパーの差し込みを中断、給油ホースを差し込み、その場を離れ様をたした。この間約50秒。
戻った地上整備員は逆流の知識が有った為、もう一度タンクを上方に上げたが、キャブレターからのガス漏れを満タンと勘違いし給油を終了とした。
事実は、この50秒間に機内搭載タンクから給油タンクに逆流が起きていた。おそらくタンクのガソリンは半分以下になっていたであろう。
認定した事実
燃料給油中、地上整備員の立ちしょんによるガス欠。
さて、不燃ゴミの日はいつだっけな?
次ぎ、行ってみよう〜!
DAHON を積んで出かけよう SUZUKI WAGON R
今夜は、あのDAHON フリークのOさんの車をご紹介します
SUZUKI WAGON R + DAHON Mu Elite / Visc P22
何かツルンて顔してますね。ちょっと車高も低いような? 何気にお金掛かってますか。
後ろも、あれ! エンブレムがないんだ。全部取っちゃたんですね。なんと群馬ナンバーですよ。
リヤゲート開けた時に見えるようになってるんですね。しかし整然と並んでおりますね。
後部サイドドアーから見るとこんな感じでーす。
なるほど、ストラットタワーバー的なバーにシートポストをベルクロテープでホールドですか、考えましたね。これだけ高い位置で掴んでいれば、どんな急ブレーキやワインディングでも倒れないでしょうね。なんせ2台とも高額車両ですからね。
ストラットタワーバーとは、モノコックボディーのサスペンションストラットタワー間に橋渡ししたタイロッドで、フレーム剛性を上げるためのレーシングパーツ。ワゴン R にはリヤのストラットタワーはないが、1 BOX ボディーに剛性を増すのは間違いない。
ぼくのラジコンカー、スズキ・エブリーのストラットタワーバーは木製。これも確実に剛性が上がってます。
ま〜、剛性上げるために作ったわけではないけど。ちなみに、この機は昨日のフライトで大破しました。車体剛性は上がっていますが、ぼくのラジコン技術は下がっています。ご愁傷様でした。
さらばEXTRA 300
でもDAHON はシートポスト下げないと立たないのでは?
なるほど塩ビパイプでスタンドを製作されたんですね。これらの材料は全てホームセンター(O さんのストラットタワーバーはホームセンターでは売ってません。ぼくのはジョイフル本田で揃います。)で購入。材料代は3.000円ほどだそうです。
自転車いじるのは楽しいですが、こうゆうの作るのは、もっと楽しいですよね。意外と頭も使うんですよ。塗装して、ステッカーでも貼れば市販できそうな出来栄えですな。
Oさん、ランドクルザーも所有ですが、燃費が激悪なので、もっぱらWAGON R 使ってるようです。いつも遠い所ありがとうございます。
やっぱ、車高低いよ! Oさん
今夜は、あのDAHON フリークのOさんの車をご紹介します
SUZUKI WAGON R + DAHON Mu Elite / Visc P22
何かツルンて顔してますね。ちょっと車高も低いような? 何気にお金掛かってますか。
後ろも、あれ! エンブレムがないんだ。全部取っちゃたんですね。なんと群馬ナンバーですよ。
リヤゲート開けた時に見えるようになってるんですね。しかし整然と並んでおりますね。
後部サイドドアーから見るとこんな感じでーす。
なるほど、ストラットタワーバー的なバーにシートポストをベルクロテープでホールドですか、考えましたね。これだけ高い位置で掴んでいれば、どんな急ブレーキやワインディングでも倒れないでしょうね。なんせ2台とも高額車両ですからね。
ストラットタワーバーとは、モノコックボディーのサスペンションストラットタワー間に橋渡ししたタイロッドで、フレーム剛性を上げるためのレーシングパーツ。ワゴン R にはリヤのストラットタワーはないが、1 BOX ボディーに剛性を増すのは間違いない。
ぼくのラジコンカー、スズキ・エブリーのストラットタワーバーは木製。これも確実に剛性が上がってます。
ま〜、剛性上げるために作ったわけではないけど。ちなみに、この機は昨日のフライトで大破しました。車体剛性は上がっていますが、ぼくのラジコン技術は下がっています。ご愁傷様でした。
さらばEXTRA 300
でもDAHON はシートポスト下げないと立たないのでは?
なるほど塩ビパイプでスタンドを製作されたんですね。これらの材料は全てホームセンター(O さんのストラットタワーバーはホームセンターでは売ってません。ぼくのはジョイフル本田で揃います。)で購入。材料代は3.000円ほどだそうです。
自転車いじるのは楽しいですが、こうゆうの作るのは、もっと楽しいですよね。意外と頭も使うんですよ。塗装して、ステッカーでも貼れば市販できそうな出来栄えですな。
Oさん、ランドクルザーも所有ですが、燃費が激悪なので、もっぱらWAGON R 使ってるようです。いつも遠い所ありがとうございます。
やっぱ、車高低いよ! Oさん
2015 tern NEW モデル速報! 最終回
tern 最後はVerge シリーズのハイエンドモデルを4台
ヤバイよ!
VERGE 【X10】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X10 215.000(税別)
9.6kg 10Speed
(入荷予定は11月)
tern 最軽量モデルX10 が鮮やかなグリーンを纏って再登場!
新型エアロブレードフォーク、デザインを一新したKinetix PRO X ホイールの採用で、よりシャープな走りと存在感を生み出す
ホワイト×グリーン
NEW Kinetix PRO X (406)の超軽量ホイール。NEW エアロブレードフォークは空気抵抗軽減と更なる剛性アップ。もちろん見た目も大事です。
PRO X のハブ。ブレードスポークはストレートプル。マグネットマウントが取り外し可能になった。
スポークには最高グレードのSAPIM を使用。タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
リヤディレーラーはSRAM X9 で、カセットShimano SLX 11-36T の超ワイドレシオ10 Speed。
クランクは、FSA Mega EVO アルミスピンドルで、チェーンリング
55T。
2015 Verge のアッパークラスは、BB 386 EVO を使用するようだ。
シフターもSRAM X7 で、コクピット回りは変更なし。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
抹茶色というか、本当綺麗なグリーンです。
VERGE 【X20】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X20 338.000(税別)
9.8kg 20Speed
(入荷予定は11月)
2015のフラックシップは、やはりX20
マットブラックのシャーシに、全てのパーツをブラックアウトした
”ワル”な仕様となっている。小さく散りばめられた差し色のレッドが効いています。ん、満たされる所有感!
マットブラック×レッド
NEW Kinetix PRO X (406)の超軽量ホイール。NEW エアロブレードフォークは空気抵抗軽減と更なる剛性アップ。
タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
PRO X のハブ。ブレードスポークはストレートプルで、最高グレードのSAPIM を使用。
クランクはFSA SL-K カーボンMega EVO BB386 でチェーンリングは55-42T。
フロントディレーラーだが、販売店向けProduct Handbook のスペックにはSRAM Force となっているが、この展示されていたX20 はチェーンスポッター付のForce 22 が搭載されていた。RED 22 同様、ヨーテクノロジー機構が、リヤセンターの短い小径車には頼もしい。是非とも11速用 22 を望むところだ。
リヤディレーラーもSRAM XO 10 Speed となっているが、 Type 2。シフターはSRAM ダブルタップ採用。
カセットShimano Ultegra 11-28T 10 Speed。
47mm のVROステムはレットアルマイト仕上げ。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
Vブレーキアームも含めパーツはブラックに統一している。ブリッジはキャリパー取付用ではない。
VERGE 【X30h】
(画像クリックで拡大)
tern Verge X30h limited 259.200円
橋輪プライス 233.200円
30 Speed 10.3kg
(ペダルは附属しません)
世界限定100台
(在庫あり即納)
X30h ltd は2014からの継続モデルですが、世界100台に限定されたリミテットバージョンを最後に生産を終了します。幻の30段となる名車を逃すな!
ブラック×マットブラック
Verge X30h limited
NEW
VERGE 【X18】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X18 236.000(税別)
10.3kg 18Speed
(入荷予定は11月)
畳める戦闘機 Verge X18
畳める戦闘機(実際の艦載機マクドネル・ダグラス F/A-18 スーパーホーネットも畳めるが)Verge X18 が発艦する。かつて、これほどシャープでミリタントアグレッシブなフォールディングバイクがあったであろうか。その全貌をお伝えしよう。
クローム×コバルトブルー
X18 専用に製作されたウルトラハイプロファイルリムのNEW Kinetix PRO X (406)
ハブのベースはアメリカンクラシックのようだがブレードスポークを丸穴に通している。
スポークには最高グレードのSAPIM を使用。
タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
こちらもX18 専用設計の極端に短いNEW エアロブレードフォーク。抉り部分が高剛性をもたらす。
サイドビューはかなりごつく見えるが空力に有利なブレード構造なのが良く分かるショット。
マグネットマウントが取り外し可能になった。
クランクはFSA Mega EVO アルミスピンドルでチェーンリングは
53-39T。
ボトムブラケットは、FSA BB 386 EVO
フロントディレーラーは、Shimano SORA
リヤディレーラーはShimano ULTEGRA で、カセットShimano
Capreo 9-26T 9 Speed。
Capreo ハブと言う事はリヤエンド幅135mm。
トップ9T が53チェーンリングに高速域をもたらす。
ホイール単体の販売もするそうだ。「私のDAHON / tern に付けたい」て方もいるだろう。
カプレオハブを135mm から130mm は⇒こちら
tern 初のドロップバー。デュアルコントロールレバーはShimano
SORA。
デュアルコントロールレバー使用のためブレーキはキャリパーとなる。
セーフティーロックののノブは、DAHON Vector の頃のようにレットアルマイトになり作動確認の視認性が上がった。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
47mm のVROステムはブルーアルマイト仕上げ。
ハンドルポスト長は、Verge P9 / P20 の390mm、X10 / X20 の350mm に対し、290mm(290mm 12°だからEcripuse X20 と同じポストのシルバー) のものがセットされる。短いフォークと相まってフロント荷重がより強くなり、前傾姿勢もとれる。
フロントローなのは、短いフォーク、ポストだけではない!
実は、フレームもX18 専用設計であった。
如何かな、ここまでの車両ならコンポーネントのアップグレードが欲しいところ。「リヤディレーラーULTEGRA に合わせて フロントディレーラー、ブレーキキャリパー、デュアルコントロールレバーもオールアルテグラにしたい」て方、出てくると思うんですね。でもカプレオ9速だからアルテグラ10速のシフターではダメですよね。
カプレオ9速をアルテグラ10速のシフターで動かせるか?
↓
Shimano 10 Speed コンポーネエントで Capreo 9速カセットを確実にドライブする & Matt Black な COLOSSUS 完成 【橋輪Blog】
カスタマイズの幅、広がっちゃいましたね!
9月3日からの展示会レポート、12日間(火曜はBlogも定休日)ぶっ通しで見て頂きありがとうございます。
2015年モデルのFUJI / DAHON / tern も橋輪プライスは税込定価の10%OFF での提供となります.
それでは皆様、ご予約お待ちしております
お〜疲れた!
tern 最後はVerge シリーズのハイエンドモデルを4台
ヤバイよ!
VERGE 【X10】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X10 215.000(税別)
9.6kg 10Speed
(入荷予定は11月)
tern 最軽量モデルX10 が鮮やかなグリーンを纏って再登場!
新型エアロブレードフォーク、デザインを一新したKinetix PRO X ホイールの採用で、よりシャープな走りと存在感を生み出す
ホワイト×グリーン
NEW Kinetix PRO X (406)の超軽量ホイール。NEW エアロブレードフォークは空気抵抗軽減と更なる剛性アップ。もちろん見た目も大事です。
PRO X のハブ。ブレードスポークはストレートプル。マグネットマウントが取り外し可能になった。
スポークには最高グレードのSAPIM を使用。タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
リヤディレーラーはSRAM X9 で、カセットShimano SLX 11-36T の超ワイドレシオ10 Speed。
クランクは、FSA Mega EVO アルミスピンドルで、チェーンリング
55T。
2015 Verge のアッパークラスは、BB 386 EVO を使用するようだ。
シフターもSRAM X7 で、コクピット回りは変更なし。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
抹茶色というか、本当綺麗なグリーンです。
VERGE 【X20】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X20 338.000(税別)
9.8kg 20Speed
(入荷予定は11月)
2015のフラックシップは、やはりX20
マットブラックのシャーシに、全てのパーツをブラックアウトした
”ワル”な仕様となっている。小さく散りばめられた差し色のレッドが効いています。ん、満たされる所有感!
マットブラック×レッド
NEW Kinetix PRO X (406)の超軽量ホイール。NEW エアロブレードフォークは空気抵抗軽減と更なる剛性アップ。
タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
PRO X のハブ。ブレードスポークはストレートプルで、最高グレードのSAPIM を使用。
クランクはFSA SL-K カーボンMega EVO BB386 でチェーンリングは55-42T。
フロントディレーラーだが、販売店向けProduct Handbook のスペックにはSRAM Force となっているが、この展示されていたX20 はチェーンスポッター付のForce 22 が搭載されていた。RED 22 同様、ヨーテクノロジー機構が、リヤセンターの短い小径車には頼もしい。是非とも11速用 22 を望むところだ。
リヤディレーラーもSRAM XO 10 Speed となっているが、 Type 2。シフターはSRAM ダブルタップ採用。
カセットShimano Ultegra 11-28T 10 Speed。
47mm のVROステムはレットアルマイト仕上げ。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
Vブレーキアームも含めパーツはブラックに統一している。ブリッジはキャリパー取付用ではない。
VERGE 【X30h】
(画像クリックで拡大)
tern Verge X30h limited 259.200円
橋輪プライス 233.200円
30 Speed 10.3kg
(ペダルは附属しません)
世界限定100台
(在庫あり即納)
X30h ltd は2014からの継続モデルですが、世界100台に限定されたリミテットバージョンを最後に生産を終了します。幻の30段となる名車を逃すな!
ブラック×マットブラック
Verge X30h limited
NEW
VERGE 【X18】
(画像クリックで拡大)
2015 tern Verge X18 236.000(税別)
10.3kg 18Speed
(入荷予定は11月)
畳める戦闘機 Verge X18
畳める戦闘機(実際の艦載機マクドネル・ダグラス F/A-18 スーパーホーネットも畳めるが)Verge X18 が発艦する。かつて、これほどシャープでミリタントアグレッシブなフォールディングバイクがあったであろうか。その全貌をお伝えしよう。
クローム×コバルトブルー
X18 専用に製作されたウルトラハイプロファイルリムのNEW Kinetix PRO X (406)
ハブのベースはアメリカンクラシックのようだがブレードスポークを丸穴に通している。
スポークには最高グレードのSAPIM を使用。
タイヤはSCHWALBE Durano 20×1.10。
こちらもX18 専用設計の極端に短いNEW エアロブレードフォーク。抉り部分が高剛性をもたらす。
サイドビューはかなりごつく見えるが空力に有利なブレード構造なのが良く分かるショット。
マグネットマウントが取り外し可能になった。
クランクはFSA Mega EVO アルミスピンドルでチェーンリングは
53-39T。
ボトムブラケットは、FSA BB 386 EVO
フロントディレーラーは、Shimano SORA
リヤディレーラーはShimano ULTEGRA で、カセットShimano
Capreo 9-26T 9 Speed。
Capreo ハブと言う事はリヤエンド幅135mm。
トップ9T が53チェーンリングに高速域をもたらす。
ホイール単体の販売もするそうだ。「私のDAHON / tern に付けたい」て方もいるだろう。
カプレオハブを135mm から130mm は⇒こちら
tern 初のドロップバー。デュアルコントロールレバーはShimano
SORA。
デュアルコントロールレバー使用のためブレーキはキャリパーとなる。
セーフティーロックののノブは、DAHON Vector の頃のようにレットアルマイトになり作動確認の視認性が上がった。
ボディーカラーに合わせたKORE ロードパフォーマンスサドル。
47mm のVROステムはブルーアルマイト仕上げ。
ハンドルポスト長は、Verge P9 / P20 の390mm、X10 / X20 の350mm に対し、290mm(290mm 12°だからEcripuse X20 と同じポストのシルバー) のものがセットされる。短いフォークと相まってフロント荷重がより強くなり、前傾姿勢もとれる。
フロントローなのは、短いフォーク、ポストだけではない!
実は、フレームもX18 専用設計であった。
如何かな、ここまでの車両ならコンポーネントのアップグレードが欲しいところ。「リヤディレーラーULTEGRA に合わせて フロントディレーラー、ブレーキキャリパー、デュアルコントロールレバーもオールアルテグラにしたい」て方、出てくると思うんですね。でもカプレオ9速だからアルテグラ10速のシフターではダメですよね。
カプレオ9速をアルテグラ10速のシフターで動かせるか?
↓
Shimano 10 Speed コンポーネエントで Capreo 9速カセットを確実にドライブする & Matt Black な COLOSSUS 完成 【橋輪Blog】
カスタマイズの幅、広がっちゃいましたね!
9月3日からの展示会レポート、12日間(火曜はBlogも定休日)ぶっ通しで見て頂きありがとうございます。
2015年モデルのFUJI / DAHON / tern も橋輪プライスは税込定価の10%OFF での提供となります.
それでは皆様、ご予約お待ちしております
お〜疲れた!
2015 tern NEW モデル速報! 2
4年目へと突入するtern。24インチとゆう新しいジャンルを開拓し、2012年にEclipuse P9 を投入。翌年の2013では、X20 / S11i / P9 / Castro D8 と4機種に増えた。そして2015は倍の8機種を日本市場に投入する。
2014にデビューしたNode D8 は、スペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
Node にフロントダブル仕様が登場!16 Speed
(入荷予定は10月末)
ホワイト×ブルー
ブラック×ホワイト
Eclipse P18 もスペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
Eclipse P18 のフルオプション搭載仕様 Eclipse P18L
(入荷予定は11月)
バイオロジックハブダイナモ
ライトにVROステム搭載
マットガード標準装備
Eclipse P18 もスペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
24インチのイクリプスにもツアラーモデルが登場!18 Speed
(入荷予定は11月)
グレー×ブラック
タイヤはSCHWALBE Big Ben 24×2.15。フロントラック、マットガードも付属。
バイオロジックハブダイナモ
フロントディレーラーはマイクロシフトでチェーンリングは50/34T
リヤディレーラーはSRAM X7 の9 Speed。
パニア搭載可能なビックキャリアが標準装備。シートポストポンプも付属。
24インチスーパーライトバージョンのイクリプスX20 もスペック変更なしの17.000円アップ
(入荷予定は11月)
2014モデルもまだ在庫あります
2014 tern Eclipse X20 236.520円(税込)
橋輪プライス 212.800円(税込)
Eclipse X20
NEW
イクリプスにカスタマイジングが楽しめるシングルスピード、
Eclipese Uno登場!
(入荷予定は11月)
シングルフリー仕様となっている
多段化に備えディレーラーハンガーも付属。ドロップエンドのため、チェーン引きはエキセントリックBBで行う。
フロントディレーラー台座付でフロントダブル化も可能
ブレーキは前後メカニカルディスクだ
写真は、20インチのVerge X10 と24インチのEclipse P18 を重ねたものですが、4インチ大きくなってもフォールディングサイズは差ほど変わらないことを示しています。
現在、橋輪ではEclipes P18 とX20 の24インチモデル試乗車を用意しております。折り畳みでありながらクロスバイクのような安定感を体感できます。
明日の tern 最終回は、奴らを! ヤバイよ!
4年目へと突入するtern。24インチとゆう新しいジャンルを開拓し、2012年にEclipuse P9 を投入。翌年の2013では、X20 / S11i / P9 / Castro D8 と4機種に増えた。そして2015は倍の8機種を日本市場に投入する。
2014にデビューしたNode D8 は、スペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
Node にフロントダブル仕様が登場!16 Speed
(入荷予定は10月末)
ホワイト×ブルー
ブラック×ホワイト
Eclipse P18 もスペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
Eclipse P18 のフルオプション搭載仕様 Eclipse P18L
(入荷予定は11月)
バイオロジックハブダイナモ
ライトにVROステム搭載
マットガード標準装備
Eclipse P18 もスペック、カラー変更ありません
(入荷予定は11月)
NEW
24インチのイクリプスにもツアラーモデルが登場!18 Speed
(入荷予定は11月)
グレー×ブラック
タイヤはSCHWALBE Big Ben 24×2.15。フロントラック、マットガードも付属。
バイオロジックハブダイナモ
フロントディレーラーはマイクロシフトでチェーンリングは50/34T
リヤディレーラーはSRAM X7 の9 Speed。
パニア搭載可能なビックキャリアが標準装備。シートポストポンプも付属。
24インチスーパーライトバージョンのイクリプスX20 もスペック変更なしの17.000円アップ
(入荷予定は11月)
2014モデルもまだ在庫あります
2014 tern Eclipse X20 236.520円(税込)
橋輪プライス 212.800円(税込)
Eclipse X20
NEW
イクリプスにカスタマイジングが楽しめるシングルスピード、
Eclipese Uno登場!
(入荷予定は11月)
シングルフリー仕様となっている
多段化に備えディレーラーハンガーも付属。ドロップエンドのため、チェーン引きはエキセントリックBBで行う。
フロントディレーラー台座付でフロントダブル化も可能
ブレーキは前後メカニカルディスクだ
写真は、20インチのVerge X10 と24インチのEclipse P18 を重ねたものですが、4インチ大きくなってもフォールディングサイズは差ほど変わらないことを示しています。
現在、橋輪ではEclipes P18 とX20 の24インチモデル試乗車を用意しております。折り畳みでありながらクロスバイクのような安定感を体感できます。
明日の tern 最終回は、奴らを! ヤバイよ!
2015 tern NEW モデル速報!
9月の3〜4日に、横浜で行われた展示会からレポート書き始めて11日目。大分集中力が落ちてきたところで tern です。これが2014のラインナップは16車種だったのが、2015では、なんと24車種ですよ。これはもー、目ん玉擦って飛ばしてまいりますよー!
NEW
Verge フレームにSRAM デュアルドライブ搭載で27 Speed としたフル装備トラベラーが登場!
(入荷予定は11月)
パニア搭載可能なビックキャリアが標準装備。
リヤディレーラーはSRAM X7 の9 Speed。
内装ハブはSRAM DD3 の3速でトータル27 Speedとなる。
意味不明のエキセントリックBB は、BB下がりを調整するためのものか?
ごついタイヤはSCHWALBE Big Apple 20×2.0。フロントラック、マットガードも付属。
ディスクブレーキ仕様にハブダイナモ。
LED前後ライト、シートポストポンプまで付属してこの値段なら割安か。
こちらは、2014から変更なしのVerge P9。カラーが一色増えた。
(入荷予定は11月)
ホワイト×ブラック / ブラック×レッド
NEW
こちら新色のブラック×ダークグレー。Duo と同じカラーだ。
NEW
Verge P9 のフルオプション搭載仕様 Verge P9 L
(入荷予定は11月)
ホワイト×コバルトブルー
バイオロジックハブダイナモ
前後ライトにVROステム搭載
マットガードも標準装備
Verge P20 もカラー、スペックに変更なしのブラック×ホウイト / ブラック×オレンジのラインナップで5.000円アップ。
(入荷済)
2014モデルもまだ在庫有ります
2014 tern Verge P20 138.240円(税込)
橋輪プライス 124.400円(税込)
Verge P20
SRAM オートマチックハブ搭載のVerge Duo もスペック、価格ともに変更なしの継続モデル
(入荷済)
Verge S11i も変更なしで価格が8.000円アップ
(入荷予定は11月)
2014モデルもまだ在庫有ります
橋輪プライス 221.600円(税込)
NEW
Verge N8 デビュー!Vergeフレームを使い低価格に押さえたモデルです。N8 のN は日本のNで日本人の体形に合わせ、ハンドルポストが40mm 短くなっています。
(入荷予定は11月)
ホワイト×ゴールド
ホワイト×レッド
ブラック×ゴールド
ブラック×ブルー
ブラック×イエロー
NEW
tern 初の4万円代Link B7 は、5色のカラーで登場!
(入荷予定は10月末)
ホワイト×コバルトブルー
ブラック×ブルー ホワイト×レッド
ブラック×グリーン
ブラック×レッド
フルギミック満載のコストパフォーマーLink P24h
(入荷済)
2014モデルもまだ在庫あります
2014 tern Link P24h 112.300円(税込)
橋輪プライス 101.000円(税込)
Link P24h
Link D16 は価格据え置きのカラーリングチェンジ
(入荷予定は10月末)
マットカラーからグロスに。後ろまで伸びたラインがスマートなフレームを強調する。
2014では7色展開だったN8 は、3色展開に。スペックの変更はなし。
(入荷済)
2014 ブラック×イエロー / グレイ×ピンク各1台在庫あり
橋輪プライス 67.000円(税込)
明日は、24インチモデルを
9月の3〜4日に、横浜で行われた展示会からレポート書き始めて11日目。大分集中力が落ちてきたところで tern です。これが2014のラインナップは16車種だったのが、2015では、なんと24車種ですよ。これはもー、目ん玉擦って飛ばしてまいりますよー!
NEW
Verge フレームにSRAM デュアルドライブ搭載で27 Speed としたフル装備トラベラーが登場!
(入荷予定は11月)
パニア搭載可能なビックキャリアが標準装備。
リヤディレーラーはSRAM X7 の9 Speed。
内装ハブはSRAM DD3 の3速でトータル27 Speedとなる。
意味不明のエキセントリックBB は、BB下がりを調整するためのものか?
ごついタイヤはSCHWALBE Big Apple 20×2.0。フロントラック、マットガードも付属。
ディスクブレーキ仕様にハブダイナモ。
LED前後ライト、シートポストポンプまで付属してこの値段なら割安か。
こちらは、2014から変更なしのVerge P9。カラーが一色増えた。
(入荷予定は11月)
ホワイト×ブラック / ブラック×レッド
NEW
こちら新色のブラック×ダークグレー。Duo と同じカラーだ。
NEW
Verge P9 のフルオプション搭載仕様 Verge P9 L
(入荷予定は11月)
ホワイト×コバルトブルー
バイオロジックハブダイナモ
前後ライトにVROステム搭載
マットガードも標準装備
Verge P20 もカラー、スペックに変更なしのブラック×ホウイト / ブラック×オレンジのラインナップで5.000円アップ。
(入荷済)
2014モデルもまだ在庫有ります
2014 tern Verge P20 138.240円(税込)
橋輪プライス 124.400円(税込)
Verge P20
SRAM オートマチックハブ搭載のVerge Duo もスペック、価格ともに変更なしの継続モデル
(入荷済)
Verge S11i も変更なしで価格が8.000円アップ
(入荷予定は11月)
2014モデルもまだ在庫有ります
橋輪プライス 221.600円(税込)
NEW
Verge N8 デビュー!Vergeフレームを使い低価格に押さえたモデルです。N8 のN は日本のNで日本人の体形に合わせ、ハンドルポストが40mm 短くなっています。
(入荷予定は11月)
ホワイト×ゴールド
ホワイト×レッド
ブラック×ゴールド
ブラック×ブルー
ブラック×イエロー
NEW
tern 初の4万円代Link B7 は、5色のカラーで登場!
(入荷予定は10月末)
ホワイト×コバルトブルー
ブラック×ブルー ホワイト×レッド
ブラック×グリーン
ブラック×レッド
フルギミック満載のコストパフォーマーLink P24h
(入荷済)
2014モデルもまだ在庫あります
2014 tern Link P24h 112.300円(税込)
橋輪プライス 101.000円(税込)
Link P24h
Link D16 は価格据え置きのカラーリングチェンジ
(入荷予定は10月末)
マットカラーからグロスに。後ろまで伸びたラインがスマートなフレームを強調する。
2014では7色展開だったN8 は、3色展開に。スペックの変更はなし。
(入荷済)
2014 ブラック×イエロー / グレイ×ピンク各1台在庫あり
橋輪プライス 67.000円(税込)
明日は、24インチモデルを
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