橋輪 - livedoor Blog（ブログ）

2017年02月17日19:50

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”オッサン”のガレージセール 20インチフルカーボンホイール【橋輪Ｂｌｏｇ】

”オッサン”のガレージセール 20インチフルカーボンホイール

JOSEPH KUOSAC フルカーボンホイールセット　172.800円（税込）

昨日に引き続きまして「”オッサン”のガレージセール」は、DAHON / tern 専用 451 JOSEPH KUOSAC（ジョゼフ・クゼ）フルカーボンホイールセットです。451仕様で別注したのにもう売っちゃうんですね。
　

フロント。

MINI のロゴが入るナローハブは、エンド幅74mm。

クリンチャーのフルカーボンリム。リムハイトは38mm。ブレーキシューはカーボンコンパウンドを使用して下さい。

タイヤ：SCHWALBE DURANO 28-451。

まだ毛が生えてます。

リヤ。

リヤもナローフランジで130mm エンド。Shimano 11 Speed 対応フリー。8・9・10速カセット用スペーサーが付属。

走行少ない20インチ（451）JK フルカーボンホイールセット

現金特価 89.000円でお願いします！
※”オッサン”の個人売買なので消費税は掛かりません

※19日（日曜日）誠に勝手ながら早じまいします。営業時間午後4時まで。

タグ：: #JOSEPHKUOSAC; #カーボンホイール20”

hasirin

2017年02月16日19:50

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”オッサン”のガレージセールH PLUS ホイールセット【橋輪Ｂｌｏｇ】

”オッサン”のガレージセールH PLUS ホイールセット

今回の「”オッサン”のガレージセール」は、H PLUS SUPER LITE リムを使い橋輪で組み上げた700C前後ホイールセットが2セットです。2セット共に仕様は同じですがスポークの色がシルバーとブラックで、夏と冬で履き替えるという訳わからん仕様となっています。しかし”オッサン”ホイール何セット持ってんだろう？

ハブは、前後ともアメリカンクラシック。フロントエンド幅100mm。

フリーは、シマノ10 Speed に対応。リヤエンド幅130mm。

リムは、H PLUS SUPER LITE。ブレーキ面も殆ど擦れていません。

タイヤ：SCHWALBE ULTREMO ZX

新品同様です。

こちらスポークシルバー。

もう１セット。

こちらは、スポークがブラック。他同じ仕様です。

走行少ないH PLUS ホイール前後セット

1セット現金特価 30.000円で何方かいませんか？
※”オッサン”の個人売買なので消費税は掛かりません

こちらもまだ売れてませんよ！

”オッサン”のガレージセール HED H3 【橋輪Ｂｌｏｇ】

”オッサン”のガレージセール HED JET 4 【橋輪Ｂｌｏｇ】

※19日（日曜日）誠に勝手ながら早じまいします。営業時間午後4時まで。

hasirin

2017年02月15日19:43

カテゴリ: アレックス・モールトン

先生のモールトン SUPER SPEED Di2 その3 【橋輪Blog】

バッテリーマウントに難あり

リヤディレーラーの取り付けの問題も解決の兆しが見えてきた先生のモールトン SUPER SPEED Di2。バッテリーの搭載方法が決まれば、エレクトリックワイヤーを注文できるのだが、こちらもちょっと待ったが掛かった。

これらの機器を繋ぐだけだが、バッテリーの位置が機決まらなければ始まらない。

当初予定は、何時ものキモリ方式で外付バッテリーを搭載する予定だった。が、38.2mm ほどあるモールトンのシートチューブに MINOURA のオーバーサイズのバンドが回り切れないことが判明。

SUPER SPEED は、BB シェルごとリヤアームがスイングするタイプなのでシートチューブ下に隙間がある。これは、シートポストにビルトインできる内装バッテリーが使えるかも？

これは行けるかも？

シートチューブの中を覗いてみると、

ピポットシャフトとフレームパイプが T 形に溶接されてるぞ！

一度エレクトリックワイヤーを1本通してみたが、入れるのに5分、抜くのに30分掛かった。

しかもエッジが鋭く、稼働部分なので断線を恐れて諦めることに。

おっと先生、良い所にポンプ付けてますね！

これいいんじゃん！

内装バッテリーホルダー。ポンプはポッケに入れて貰って。

隙間は、ゴムバンドで嵩増し。

ばっちりホールド出来てますよ。一応一つの手段ね。

sm-bmr-1[1]

外装バッテリー用ロングマウント。これがモールトンのトラスフレームを潜り抜けられるかがポイント。

シマノのカタログには寸法の記載が無いが、フレームメーカーが持つ図面を極秘で入手した。

実際の寸法を当たってみる。

ここにレールを通そうってわけ。

ボトルケージボルトのピッチが、64mm。

この下のボルト中心から、

バッテリー先端までが168mm。

バッテリー先端から図面の斜線の距離（バッテリースライド量含む）が123mm。際どい！

決して安い部品では無いが、取り寄せして現物合わせの勝負に出るしかないな！

限りなくアウトに近いセーフのような予感

hasirin

2017年02月13日19:50

カテゴリ: DAHON

タケシのDAHON Curve D7 改造記　”その5”【橋輪Blo】

タケシのDAHON Curve D7 改造記　”その5”

久々、タケシのDAHON Curve D7 です。今回、金輪さんからリリースされたカプレオ対応スーパーライトハブで地味な軽量作戦を試みます。でもってチタンスポークも奢ってあげちゃうみたい。

重く回転も最悪なカプレオハブとはおさらば。スーパーライトハブは、高性能シールドベアリング仕様で重さも半分以下。

チタンスポーク　500円 / 本（税別）

一般のステンレススポークが1本5g

チタンスポークは3g

カプレオ互換130 / 135mm スーパーライトハブ 19.800円（税別）
24H：ブラック、シルバー、レッド

金輪カプレオ互換ハブの軽量バージョンは、⇒ こちら

16インチ完組みホイールは、⇒ こちら

リムは、キネプロ Curve SL 用。クイックは、RIDEA。

リヤスーパーライトハブは、130mm。リヤディレーラーのプーリーは、RIDEA。

キネプロ Curve SL オリジナルホイールは、370g。

これが、340g で、30g 減。

リヤオリジナルが、740g。

リヤはデカイ 510g で、230g の軽量化。

BB も RIDEA。

TIOGA スパイダーペダルのスパイクを地味に間引きしてますね。

全備重量は、オリジナル11.7kg（ペダル含まず）に対してペダル付で、10.2kg と1.5kg の軽量化。まあまあってとこか。

この先、果して10kg 切れるかな？

タグ：: #DAHON; #Curve; #D7

hasirin

2017年02月12日19:23

カテゴリ: DAHON

2017 DAHON Mu SLX 旅への第一歩【橋輪Blog】

2017 DAHON Mu SLX 旅への第一歩

旅行できるフォールディングバイクが欲しい。輪行がメインとなるので重量が一番軽い DAHON Mu SLX のピュアシルバーを選択。フロントダブル化以外にも旅の装備を整えた。

フロントダブル化は、Shimano 105 5800。

クランクセット：Shimano 105 FC-5800 16.106円（以下税込）
本人曰く「脚力ないですから」で、チェーンリングは52-36T。

ボトムブラケット：Shimano　BB-RS500 1.736円

フロントディレーラー：Shimano 105 FD-5800 3.425円

左シフター：Shimano SL-R700 7.232円

リヤディレーラー、カセット、チェーンはそのまま使用。

タイヤは、軽さよりも耐パンク性を求めた。

SCHWARBE MARATHON RACER 20×1.5　3.780円

ボトルケージ：TOPEAK モジュラーケージ　1.270円
携帯ポンプ：airbone 2.430円

サイクルコンピューター：CATEYE パドローネ　6.480円
その他、輪行バック、スぺアチューブ、タイヤレバーなどを購入。

ちょっと太めのタイヤで下半身に安定感が出たSLX も素敵です。

・ツーリング経験なし
・ツーリング自転車購入も初めて
・自転車趣味の仲間から進められて
・非力→軽量
・近隣の山すそへ
・ハイスピードは求めず

など購入に当たってのメモを持参し来店されたT さん。計画性を持った取り組みに共感しました。今後は、家から1km の距離にある江戸川CR にて練習を重ねた後、マッドガードとリヤキャリアを装着。将来は四国八十八ヶ所巡りに行くのが目標だそうです。

スリップバッグの使い方を教わった T さん。

柏駅まで5分ほどありますけどこのまま担いで行きますか？
の問いかけに、「これも練習ですから」

四国のレポート待ってますよ！

タグ：: #DAHON; #Mu; #SLX

hasirin

2017年02月11日19:56

カテゴリ: DAHON

橋輪オリジナル DAHON Helios 22 Shimano 105　【橋輪Blog】

橋輪オリジナル DAHON Helios 22 Shimano 105

Helios（ヘリオス）22 Shimano 105

2017 DAHON 橋輪オリジナル
Helios 22 Shimnao 105 橋輪プライス　157.000円（税込）
22 Speed

2017年シングルスピード仕様で復活したヘリオス。パール、チタンに加えオーソライズドディーラー限定カラーのレトログリーンの3色展開。このヘリオスに Shimano 105 コンポーネントを搭載し 22 Speed とした Helios 22 Shimano 105 橋輪スペシャルを限定販売！

レトログリーン【オーソライズドディーラー限定カラー】

クランクセット：Shimano 105 FC-5800 53-39T　

ボトムブラッケットは、カラーとの関係上レトログリーンは、シルバーのBB-RS500をチタン、パールは、ブラックのBB-R9100 を装着しています。

フロントディレーラー：Shimano 105 FD-5800

リヤディレーラー：Shimano 105 RD-5800
カセット:Shimano 105 CS-5800 11/28T　
チェーン：Shimano 105 CN-HG601
　

シフター：Shimano SL-RS700

驚いたことにアッセンブリーが終了し目方を測ってみたところオリジナルシングルスピードのスペック9.6kg を下回る9.42kg だった。

パール

チタン

橋輪オリジナル DAHON Helios 22 Shimano 105 試乗できます！※試乗には、身分証明の提示をお願いしております

本日の納車は、Helios 22 一番のローンチカスタマーとなった I さん。軽さと軽快な走りに驚かれていました。先ずはペダルの交換。これから色々とやって行きたいそうです。ここからのカスタマイズですからね。シートポスト + α のダイエットで 9kg 切れますから頑張って下さい。

105 以外のコンポでもアッセンブリー賜ります！
Helios 22 ULTEGRA 6800 178.000円（税込）
Helios 22 DURA-ACE 9100 253.000円（税込）

タグ：: #DAHON; #Helios

hasirin

2017年02月10日17:14

カテゴリ: DAHON

DAHON DASH Altena 11速化でアップグレード　【橋輪Blog】

DAHON DASH Altena 11速化でアップグレード

2016年モデルのDAHON DASH Altena のコンポーネントを ULTEGRA にアップグレード。11速化に伴いハブは、RIDEA 11 Speed 対応に組み替えました。

フロントハブ：RIDEA　シルバー　20H 　9.720円（以下税込）

持込のタイヤは、SCHWALBE DURANO。

リヤハブ：RIDEA　シルバー　28H 　30.130円
（リヤ28H は通常ラインナップにはありません）

リムはオリジナルを使用。ハブ交換に架かった費用は、ハブ代含めて52.000円。ホワイトウォールから細身のブラックタイヤに変えただけでも大分雰囲気変わりますね。

フロントディレーラー：Shimano ULTEGRA FD-6800 4.288円

リヤディレーラー：Shimano ULTEGRA RD-6800 9.074円

カセット：Shimano ULTEGRA CS-6800 8.941円

チェーン：Shimano ULTEGRA CN-HG701 3.641円

デュアルコントロールレバー：Shimano ULTEGRA ST-6800 35.402円

ブレーキキャリパー：Shimano ULTEGRA BR-6800 14.334円

(画像クリックで拡大)

普段は、tern Verge X30 / Eclipse X20 に乗る T さん。DAHON は２台目でしたっけ。タイヤに合わせたサドルとバーテープもブラックに交換。クラシカルなアルテナがスポーティーなモダンスタイルに変わりました。センス抜群です！　昨日の撮影時は雪降ってましたね。左胸と左足に雪の粒が走ってます。雪降る中、遠方よりのご来店ありがとうございました。
今回のカスタム総額140.000円也！

明日は、予告のこれを！

橋輪オリジナル DAHON Helios 22 Shimano 105

タグ：: #DAHON; #DASH; #Altena

hasirin

2017年02月09日19:24

カテゴリ: アレックス・モールトン

先生のモールトン SUPER SPEED Di2 その2 【橋輪Blog】

モールトンDi2 ディレーラーハンガーアダプターを製作する？

昨日の絵に誤解がありましたので書き足しました。製作したアダプターにリヤディレーラーを取り付けるのではなくて、アダプターをリヤディレーラーとリヤエンドの間に挟み込むのです。リヤディレーラーを浮かせるだけであればワッシャーでも良いのですが、Bテンションボルトの受けを作るために 5mm ボルトで回り止めが出来るこんな形を思い付きました。これって A6063 あたりの柔らかめのアルミ材を使ったとしてもヤスリの手作りでは丸一日掛かるでしょう。それを元に耐久性のあるスチールで製作する？　量産したらレーザーカットと曲げの型代だけでも30万円？　ともあれ何mm 浮かすかを検証せねば。

エンド内側とリヤディレーラーの10mm 取付ボルトの先端を合わせるとこんな感じ。

根本にはネジ山がないから2mm ほどの余裕があるように見える。

Sugino チェーンリングスペーサー BK 1.600円（税別）
内径10 / 外径15 / 厚み0.5mm 5枚セット

大変便利なものを見つけた。これで0.5mm 飛びに測れる。

先ずは4枚 2.0mm 入れてみる。

面からは少し引っ込む感じ。

レンチを掛けて回して行くと3山掛かった。

Bテンションボルトの当たりを見るとエンドに掛かるのは1/3ほど。こりゃ危ねーな。

次ぎに3枚 1.5mm にしてみる。

丁度面一だね。

Bテンションボルトの掛かりは半分まで増えた。

大分トップに近づいたぞ！　これならアジャスト量で行けちゃうかも？

そこらにあるもので繋いでみる。

ジャンクションAからはバッテリーと右STI。今はフロントディレーラーは無視。

最後にジャンクションAからリヤディレーラーへと繋ぐと・・・・・あれ、今少し動いたような気が？

ドンピシャ来てるじゃんか？　何で1.5mm で行けちゃったの？

ジャンクションA でアジャストモードに、

思いっきり行き過ぎでんじゃんか！

もっかい1枚抜いて 1.0mm でも大丈夫じゃん。Bテンションボルトの掛かりも増えるし。

シマノさんに嘘つかれました！

最初にこれ見た時、絶対 2mm 以上無いと駄目だと思って絶望してたもんね。

何だよ～、リヤディレーラーがただトップに行ききってなかただけじゃんか！　シマノさん曰く「出荷時は、トップ（パンタグラフが一番縮んだ状態）の位置になってます」って言ってたじゃん。（今まで取り付けてきたのはULTEGRA Di2 も含めて全てトップで出荷されていたが）やっぱり縮み切ってなかったんだ。やっぱさっき電気入れた時少し動いたもん。ずるいよ！　危ねーな、モールトンに30万円投資するとこだったじゃんか！