ANNIVERSARY 001 は、どう生まれ変わる？
部品製作などで何時もお世話になっているS さん。船長から頂いたアニバーサリーフレームのその後は・・・・
さて、気になるSさんの新たなる車体ですが、台湾であのDAHON 30周年記念モデル”アニバーサリー”を探していたようです。「Sさん、そのフレームうちに1本ありますよ」 船長がレッコしたシリアルナンバー001 です。船長に問い合わせしたところメールが帰って来ました。「大切に乗って頂けるならどうぞ差し上げて下さい」（流石、太っ腹）だって。ラッキーでしたねSさん。どうせフレーム以外全部変えちゃうんだから丁度いいね！
てな件でしたが、その後の進行状況を少しお見せしましょう。
DAHON ３０周年記念の Limited Edition ANNIVERSARY。船長が使ったコントロールテックのカーボンフォーク、ホイールセットは勿論ない。リヤハブには、SRAM のデュアルドライブが装着されていたためエンド幅135mm とどうしたら良いか悩まされるフレームである。
ヘッドバッチには、001 of 300。世界300台限定で製作されたうちの001 だ。
(画像クリックで拡大)
今、アニバーサリーは、ここまで来ています。
451カーボンホイールセットは、Sさんが見つけてきたもの。綺麗な市松模様が出てますね。
フロントは、RIDEA のハブに組み替え。（元は、NOVATEC）
タイヤは、 SCHWALBE 1 ONE 23-451。
リヤハブは、金輪カプレオ互換ハブの135mm。また最高速寄りを狙う。
フォークは、tern のエアロブレード。
ヘッドセットは、殆ど見えないが、RIDEA のシルバーを採用。
フォークに合わせハンドルポストもtern を使用。
ZIPP Vuka Bull Bar カーボン40mm ドロップをRIDEA のステムでクランプ。
戦闘態勢は、整った感じ。
アニバーサリーオリジナルのFSA クランク。
トリプルクランクは、頂けませんね。
POWER TOOLS の62T を当てがってみると、
チェーンラインは、殆どトップだ。
ブレーキもシフターもないシンプルなこの状態が何ともカッコいい。これからの問題は、山積みだ。
最高速アッタックならシングルスピードでもいいか？
部品製作などで何時もお世話になっているS さん。船長から頂いたアニバーサリーフレームのその後は・・・・
さて、気になるSさんの新たなる車体ですが、台湾であのDAHON 30周年記念モデル”アニバーサリー”を探していたようです。「Sさん、そのフレームうちに1本ありますよ」 船長がレッコしたシリアルナンバー001 です。船長に問い合わせしたところメールが帰って来ました。「大切に乗って頂けるならどうぞ差し上げて下さい」（流石、太っ腹）だって。ラッキーでしたねSさん。どうせフレーム以外全部変えちゃうんだから丁度いいね！
てな件でしたが、その後の進行状況を少しお見せしましょう。
DAHON ３０周年記念の Limited Edition ANNIVERSARY。船長が使ったコントロールテックのカーボンフォーク、ホイールセットは勿論ない。リヤハブには、SRAM のデュアルドライブが装着されていたためエンド幅135mm とどうしたら良いか悩まされるフレームである。
ヘッドバッチには、001 of 300。世界300台限定で製作されたうちの001 だ。
(画像クリックで拡大)
今、アニバーサリーは、ここまで来ています。
451カーボンホイールセットは、Sさんが見つけてきたもの。綺麗な市松模様が出てますね。
フロントは、RIDEA のハブに組み替え。（元は、NOVATEC）
タイヤは、 SCHWALBE 1 ONE 23-451。
リヤハブは、金輪カプレオ互換ハブの135mm。また最高速寄りを狙う。
フォークは、tern のエアロブレード。
ヘッドセットは、殆ど見えないが、RIDEA のシルバーを採用。
フォークに合わせハンドルポストもtern を使用。
ZIPP Vuka Bull Bar カーボン40mm ドロップをRIDEA のステムでクランプ。
戦闘態勢は、整った感じ。
アニバーサリーオリジナルのFSA クランク。
トリプルクランクは、頂けませんね。
POWER TOOLS の62T を当てがってみると、
チェーンラインは、殆どトップだ。
ブレーキもシフターもないシンプルなこの状態が何ともカッコいい。これからの問題は、山積みだ。
最高速アッタックならシングルスピードでもいいか？
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