橋輪 - livedoor Blog（ブログ）

2019年03月20日19:25

カテゴリ: DAHON

A さんの DAHON K3 カスタム (その6)【橋輪Blog】

チェーンリングの選択

謎のグングン病も治ったところでチェーンリングの選択であります。RIDEA が DAHON 用に用意するクランクには、シングルとダブルがある。チェーンラインは、シングルが40mm でダブルが49mm。K3 はシングルなので当然40mm のシングルを選択するのが当然だが、敢えてチェーンラインが不利なダブルにしたのには拘りがある。T シャツをインするか否かぐらいの差が出るんだよなこれが。

tern Link D24h。RIDEA ダブルクランクに　POWER TOOLS ミニベロチェーンンリング56T。ぼくにとってはベストなマッチング。

こちらがダブル用チェーンライン49mm。

そしてシングル用チェーンライン40mm。スパイダーアームが内側に反りチェーンリングが後ろに付く構造が分かる。

こちらオリジナルクランクとBB。今、テーパースクエアーが奥まで入っていない状態。

チェーンラインは、シートチューブ中心からチェーンリング歯先までの距離。これで約40mm。RIDEA のBB、シングルクランクを組むとこの位置に来ますってこと。

シートチューブ側面からの距離を測ると19.5mm ってとこか。オリジナルが16.5mm なのでこれで3.5mm 出ていることになる。これでチェーンを掛け逆転してみたが、外れる様子はない。RIDEA のクランクでインナー側にセットした時も約20mm だったので行ける可能性もある。ただ3T 大きくなっているので実際のリヤセンターは、もう少し短くなる計算。

シングルと比べて9mm 出ているってわけではない。

スパイダーアームは、ほぼフラット。

ダブルの場合のチェーンラインは、アウターリングとインナーリングの真ん中。

パターン①
ガード付きでこれがベストだが、シートチューブからの距離が25.5mm となり絶対ムリ！

パターン②
ガード無しのこれがスポーティーさ No.1 だが同じ理由でムリ。

パターン③
ガード無しをインナー側へ。

チェーンリングにスパイダーアームが乗っかり際立ってしまっている。

ぼくの一番嫌いなパターン。

そしてガードを別途追加。

ガードの方が小さくて歯が飛び出しているがイメージで。

パターン④
スパイダーアームの末端は綺麗に収まるが、重量がかさむ。

2枚が一致して見える部分もあるが、

ばらけて見える部分はスッキリとしない。

パターン⑤
インナー側にガード付きリング。

一体型のガードが外にオフセットしているのでスパイダーの出っ張りがあまり気にならないのでは。

ガード無しではやはり際立ってしまいます。

これなら悪くないかも？

チェーンリングボルトの色を変えてみたら。

レッドからブラックへ。

パターン⑥

ガード部に回った円が、ビックアップルのリフレクトラインと重なり良いんではないでしょうか？さて A さんどのパターンを選びますか？

ご返事お待ちしています！

2019年03月18日19:10

カテゴリ: DAHON

A さんの DAHON K3 カスタム (その5)【橋輪Blog】

突起物の正体は、テンションスプリングの端っこだ！

ここチェーンが掛っていると何処から見ても全く見えないんですよ。よくぞ見つけたでしょう。

突起物の正体は、テンションスプリングの端っこで、中はこうなっている。

飛び出している（飛び出し過ぎている）スプリングの位置にマーキング。

裏から見ても表から見ても全然わかりません。

ですが確実にチェーンと干渉している。「グングン」は、チェーンプレートの山と谷。

ケージを分解してみましょう。

プーリーには、U-PULLEY L-PULLEY の刻印があり歯の形も違う。

此奴だ！先端は、チェーンのリンクに当たり光っている。

ベルトサンダーで削り落とします。

こんなもんで勘弁してやるか。再度組み付けるとまだ「グングン」いってます。テンションが掛かるとスプリングがぐっと出てくるみたい。もっと削るか。

先程は、二つのプーリーを外しましたが、L-PULLEY を外すと組み付けがちと面倒ですのでガイドプーリー（U-PULLEY ）だけを外す方法で行きます。

こうしてケージを避けておきましょう。（テンションプーリ側のボルトは緩めなくともケージは動かせますが、組み付け後には増し締めを）

やっぱまだ出っ張ってますね。

ケージの塗料が剥がれるほど行っちゃいましょう。

ケージの内側は見えませんが、跡はタッチアップ。

これでようやく「グングン」が直りました。五日間もやったのにカスタムどころか「振り出しに戻る」ですね。

あなたの K3 は大丈夫？

2019年03月17日19:15

カテゴリ: DAHON

A さんの DAHON K3 カスタム (その4)【橋輪Blog】

謎の「グン、グン、グン・・・・・」

「グン、グン、グン・・・・・」って何だろう？　確かにクランクを早く回転させると少しうるさいかな位であまり気にならない。が、ゆっくり回すとグン、グン、グン・・・。偶然にもこんなことがあった。昨日の朝何時もの様に電気カミソリで髭を当たっているとバッテリーがなくなる寸前でモーターの回転が今にも止まりそうだ。ギリギリでそり上がったが、ぼくの髭ってこんなに”こわかった”（硬い太いの意味）かなと感じた。今朝は満充電で同じく剃ったが”こわさ”は全く感じなかった。

リヤディレーラーのプーリーに問題があるのか？

一度チェーンを切ってみる。

ガイド、テンションのどちらのプーリーも滑らかに回転している。

では、リヤディレーラーを返さずチェーンを掛けて見よう。

余ったチェーンは、指テンショナーで調整。おっと！グングンがなくなったぞ！安心するのはまだ早い。指テンショナーが弱いのかもしれない。

秘密兵器！RIDEA チェーンテンショナー。プロトタイプを作ったので機会があればテストして欲しいと送られてきたやつ。

こんな感じで付くのかな。

待てよネジ入ってかないぞ！

A のディレーラーハンガーは、取り付け出来るが、

J のディレーラーハンガーは、ピンが半分重なってしまい取付け不可。

ディレーラーハンガーを少し削ってあげれば取付け可能だが、

商品としては、この幅をもっと広げてもらわなくては。

「まだあるよ！」DAHON Helios 用チェーンテンショナー。

本来は、もっとチェーンを詰めますがこんな感じです。

おっ、ならないならない！

プーリーの位置を変えて各ギヤでも試しましたが大丈夫です。

ってことはリヤディレーラーに問題ありか？　

もしや此奴・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？

明日につづく、

2019年03月16日19:38

カテゴリ: DAHON

A さんの DAHON K3 カスタム (その3)【橋輪Blog】

予想通り飛び出したチェーンリング

予想はしてましたが、9mm も出るとはね。さてとどうしてくれようか？

BB シェルを 9mm 削ったら溶接ビードまで落とすことになる。

すると左には、9mm スペーサーを入れなければならないが、殆どネジの積がなくなる。

するとBBの外か。

POWER TOOLS MINIVELO CHANRING 56T 10.000円（税別）ガード付きリングを諦めるしかないか。

そしてインナー側へ。

これで20mm ってことは5.5mm 稼げた。

これでは、A さん希望のガードが無くなってしまうので。

アウター側にガードを。

これDAHON の純正なので56T には大きさが足りませんがこんな感じです。

3T 分短くなりますが、オリジナルのチェーンを掛けて見ましょう。

ええええ・・・・何これ？強力なモーターを手で回した時の＋－が入れ替わるような「グン、グン、グン・・・・・」的な？　チェーン短いからテンションの掛り過ぎ？　もしかしてチェーンとギヤの規格が違う？

アウターリンクには、「KMC Z KMC」「2Z Z KMC」「NARROW Z SUPER」一般車にも使ってる普通の3/32チェーンです。

最新の品番だと6～8速用のX8 もしくは、Z8.3 だ。

普通に噛んでるよな。

こうゆう時は、オリジナルに戻してみるに限る。

「グン、グン、グン・・・・・」あら、オリジナルも同じだぞ？　こりゃ～、チェーンラインどころの話じゃねーな。トップ9T だから？　K3 ってこんなもんけー？

明日につづく、

2019年03月15日19:35

カテゴリ: DAHON

A さんの DAHON K3 カスタム (その2)【橋輪Blog】

先ずは、RIDEA クランクからでしょうね！

昨日紹介したパーツだけで税別200.000円近く行ってますからね。お楽しみ盛沢山であります。先ずは絶対一筋縄では収まらないと予測されるチェーンラインから。

一番最初にやっておくことは、オリジナルのチェーンリングの歯先にマーキング。

シートチューブから歯先までの寸法を測っておきます。

計測すると 16.5mm ってとこか。

オリジナルのクランクを外していきましょう。

このクランクやな予感がプンプンしますね。

まるでコウモリ傘だ。

BB は、思いっきりスチール製のテーパースクエアー。

BB 外していきます。

軸長は、107mm でした。

BB フェイスは、カットはしてなくマスキングだけのようです。

RIDEA のセラミックBB には、シムが付属しますが今のところ無視。

仮組して行きましょう。

この時点で hasirin ステッカーを。これでもう責任はこっち側に来ました。

RIDEA 3D クランクは、ダブル用なので8mm のチェーンリングボルトが付属。

POWER TOOLS のガード付きチェーンリングは、56T で、3T アップ。

チェーンリングボルトは、5mm シングル用に交換。

ここから押し込むのが怖い！

BB だけでは喧嘩になりませんので、クランクセットで993.0g。

RIDEA のセットが、854.0g だから139g の軽量化。

ん～なかなかカッコえーですな。

こちらもマーキング。

恐る恐る測ってみると・・・・・

25.5mm ！　ってことは、オリジナルが16.5mm だからかっきり9mm オーバー！

こりゃ絶対アカンわ！

2019年03月14日19:10

カテゴリ: DAHON; 小径車パーツ

A さんの DAHON K3 カスタム【橋輪Blog】

パーツチョイス編

A さんの DAHON K3 カスタム始動であります。K3 のカラーは、レッド / ブラック。先ずはパーツチョイスですが当然レッド / ブラック系でピックアップ。タイヤは勿論 SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00です。

クランク：RIDEA DAHON 3D Crank（Double Speed） 46.800円（以下税別）

ボトムブラケット；RIDEA BB24-ES68 セラミック　9.000円
チェーンリングボルト：TQXG-R5 for Single 5mm 1.400円

ヘッドセット：RIDEA DAHON プレシジョンヘッドベアリング 4.500円
シートクランプ：RIDEA 橋輪オリジナル DAHON アルミフレーム用クランプ Φ41　5.250円

RIDEA 橋輪オリジナル DAHON フレームヒンジクランプレバー 5.140円

NEW
ブレーキレバー：XFH2 V-Type Lever CNC 17.400円

新たにラインナップに加わったNEW 3D デザインの V 用ブレーキレバーです。

指が掛かる部分がウェーブ状の3Dデザインになりました。

NEW
Vブレーキ：RIDEA CLV2 CNC Longarm 7.800円（税別）

新たにラインナップに加わったNEW 3D デザインの V ブレーキロングアームです。

CNC 加工が3D デザインされています。

ブレーキシュー：TIOGA 453CV 1.000円

チェーンリング：POWER TOOLS GUAD CHANRING 56T 15.000円

シートポスト：FF-R ALUMI SEAT POST 339　 9.000円

ペダル：MKS FD-7 BLK 4.800円

ブレーキインナーケーブル：KCNC TITANIUM WIRES 14.000円
（フロント1m リヤ1.7m）
シフトインナーケーブル：KCNC TITANIUM WIRES 14.000円
（フロント1.8m リヤ2.1m）

船長御用達のナノテフロンコーティングが施されたチタン製ワイヤー。

NEW
ASTUTE SKYLINE VT3.0 PILARGA（ピラルガ）チタンレール　20.900円

カラーはブラック / レッド。

239.5g と軽量だが、カーボンレールより40g ほど重い。

FLUO との違いは蛍光色でないこと。

A さん当初は、最軽量のカーボンレールを希望していたが敢えてチタンレールを選んだのには理由がある。トルク管理がシビアなカーボンレール。grunge からアナログで安価なコンパクトトルクレンチってのが6.800円で販売されています。こちらをお勧めすれば安心かなと思いましたが・・・

発注する前に、たまたまカーボンレールの在庫があったので締め付けトルクの表示があるか見てみました。

何やら取扱説明書のような。

トルクに関しては、何も表記がありません。

このイラストを見て・・・・ああなるほど！

画像は、Mu SLX の KCNC シートポストのヤグラです。今回使用するFF-R も同じ構造。普段気にしていませんでしたが、なるほどこれでは破断させるように力が加わりますね。面で挟み込むか上下同じ位置を挟み込むのがカーボンレールの理想です。

RIDEA の3D クランクは、国内ラインナップにありませんので本国取寄せしました。ガチで踏むライダーには向かないって声もありますが、このクラスならOKでしょう。なんせデザインは抜群ですからね。K3 ではまだクランク交換したことがないので、チェーンラインがどうなるか心配です。でも何時ものごとく”やり出しっぺ”ですから。

明日につづく、

2019年03月13日19:26

カテゴリ: tern; DAHONを積んで出かけよう

tern を積んで出かけよう ALFA ROMEO GIULIETTA ＋ tern Link C8【橋輪Blog】

tern を積んで出かけよう ALFA ROMEO GIULIETTA ＋ tern Link C8

今回の「DAHON / tern を積んで出かけよう」は、初登場のアルファロメオ・ジュリエッタでござます。このシリーズ長くやってますが、イタ車が意外と少なく前回の FIAT を含めてまだ2台目であります。

Y さんファミリーですが購入したのは奥様の方で、ダホン・ボードウォークとターン・リンク C8 を乗り比べ、安定感で C8 をチョイス。通勤に使うそうです。

tern Link C8

4ドアーで後ろストーんと落ちてますのでラゲッジスペースは狭そうですね。

おおこれは以外！結構広いんですね。

さあレクチャーした通りに畳んで頂きます。

積み込みは、ご主人にお任せしましょう。入ったけどトップカバーが閉まりません。

ああそれ外れんのね。

余裕じゃないですか。

リヤゲートもちゃんと閉まるし。

トップカバーはここですね。

意外とこの車5人乗り。後部真ん中のシートベルトで固定。

今回もばっちり決まりました。ありがとうございます！

ちょっと！車の撮影も上手くなったんでは・・・？

2019年03月11日19:07

カテゴリ: 社長室

Tiger moth 買いました！（その16）【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット（その3）

インカムマイク接着に待つこと一昼夜。接着剤乾いたかな？

よく我慢できたねその体勢。

付いてる付いてる。

あっ右手で突っ張ってたんだ。

さーもう服着てもいいですよ。チャックも上げて。

しかしいい革ジャン着てんな。

どうです。

カッコいいでしょう。

「初飛行は、私がバッチリ決めますよ！」

「キャブレターの調整は、しっかり頼むよ」

「あら私の座席がないですね」「ちゃんとこさえておいて下さい」

「操縦桿もね」

「皆さん三日間も私の登場にお付き合い頂きましてありがとうございます」「実は、私も自転車には少し詳しいんですよ」「飛行のパイオニアであるライト兄弟が自転車店を営んでいたってお話しは、有名ですよね」「1903年動力付飛行機で人類初の飛行を成し遂げました」「その歴史を刻んだ場所がノースカロライナ州キルデビルヒルズ」「彼らはここにテストを繰り返すためのキャンプを設営します」「広大な砂漠のような砂丘地帯であったため近郊の街であるキティーホークまでは、徒歩で往復3時間もかかったそうです」「そこで彼らは、砂地を走れる自転車を製作」「往復時間は、1時間へと短縮できたそうです」「ライトフライヤーの生みの親であり又、ビーチクルーザーの生みの親でもあったのです」「社長は、現在 DAHON K3 のカスタム計画を進めております」「お楽しみに！」「私も初飛行が楽しみです！」

リアルなパイロットが乗ると見栄えが変わるのであります。

彼は、この後恐ろしい状況になるのをまだ知らない

2019年03月10日19:15

カテゴリ: 社長室

Tiger moth 買いました！（その15）【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット（その2）

実は、ヘッドセットが付属していた。ウェブにはヘッドセットが装着された写真が出ていたので、まさかこれを組み立てるとは思わなかった。塗装済みとはいえ硬質プラスチックでモールドされたパーツを組み立て装着するには、接着という手段しかないのか。

それでは、接着剤が、一ちょらの皮ジャンに付くといけないので脱いで頂こうか。

「ラジャ！」と言ったような？

Y シャツもお願い！

ん、現代人だから肌着はヒートテックか？

これは結構難しいと思うよ。

接着面は、ヤスリで砥いでおきましょう。

これ絶対難しいよ。一つずつ接着しても全部のパーツの帳尻が合うはずがない。

これアールが合わん。ちょっと曲げてみたら”パキッ”っと折れた！

折れたらいいや切ってしまえ。

アルミ板とフッ素ゴムチューブで作ろう。

はさみで切りだすと丁度良いアールが付いた。

チューブを通せばそれ風。

さっきのパーツは、ここに突っ込んでと。これでバンドになったから髪の毛に接着剤を付けられるのから免れたでしょ。ヘッドホンはどうする？

ジャーん出ましたタッピングビス。

この間は、写真には納められませんね。こめかみに1.5mm のドリルで「グィ～ん」「おお怖わ」ガソリンエンジンの振動をなめたらいけません。

最後にインカムマイクの接着です。これ接着一点しかありませんから。

横になって頂きティッシュを顔との間に突っ込んで、接着剤をヘッドホンにピタリ。

このまま明日まで動かないで下さいませ！

2019年03月09日19:16

カテゴリ: 社長室

Tiger moth 買いました！（その14）【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット

エンジンの搭載やリンケージも完了。残るは燃料タンクとバッテリーの搭載だが、ここからの作業にはパイロットが必要になってくる。飛行機出来上がってもないのに何故？と思われるでしょうが今彼が必要不可欠なのです。

WARBIRD PILOTS Civilian Pilot 15”　13.608円（税込）

実機のウイングスパン（翼長）は、8.94m でモデルの方は2.235m だから丁度ぴったり1/4スケール。なので1/4パイロットを購入した。身長を測ると380mm。4倍すると152cm とアメリカ人としてはかなり小ぶりだ。

彼は名刺を持っていた。「ウォーバードパイロッツ」ってところに所属しているようだ。この会社には、WW-Ⅰから WW-2、更にはジェット戦闘機のパイロットも所属する。本来ならばレザーメットにゴーグル姿の WW-Ⅰがお似合いだが、1930年代の飛行機としては仕上げがピカピカなので現在にレストアされたタイガーモスを民間人が飛ばしてるイメージでCivilian Pilot（シビリアン＝民間人）を選んだ。

一番気になる体重を測定。

176.5g であった。こちらは質量だから1/4とは行かない。エリートパイロットは食ってるもんが違う。綿のような筋肉の持ち主だ。

そして気に入ったのが精悍な目つき。

横顔を見ると・・・・・耳がない？　これは不良品か？

明日につづく、