A さんの DAHON K3 カスタム (その6)【橋輪Blog】

チェーンリングの選択

IMG_3139

謎のグングン病も治ったところでチェーンリングの選択であります。RIDEA が DAHON 用に用意するクランクには、シングルとダブルがある。チェーンラインは、シングルが40mm でダブルが49mm。K3 はシングルなので当然40mm のシングルを選択するのが当然だが、敢えてチェーンラインが不利なダブルにしたのには拘りがある。T シャツをインするか否かぐらいの差が出るんだよなこれが。

8f2bb503[1]
ea110d5c[1]
tern Link D24h。RIDEA ダブルクランクに POWER TOOLS ミニベロチェーンンリング56T。ぼくにとってはベストなマッチング。


49
こちらがダブル用チェーンライン49mm。



40

そしてシングル用チェーンライン40mm。スパイダーアームが内側に反りチェーンリングが後ろに付く構造が分かる。


IMG_3142
こちらオリジナルクランクとBB。今、テーパースクエアーが奥まで入っていない状態。


IMG_3107
チェーンラインは、シートチューブ中心からチェーンリング歯先までの距離。これで約40mm。RIDEA のBB、シングルクランクを組むとこの位置に来ますってこと。


IMG_3140
シートチューブ側面からの距離を測ると19.5mm ってとこか。オリジナルが16.5mm なのでこれで3.5mm 出ていることになる。これでチェーンを掛け逆転してみたが、外れる様子はない。RIDEA のクランクでインナー側にセットした時も約20mm だったので行ける可能性もある。ただ3T 大きくなっているので実際のリヤセンターは、もう少し短くなる計算。


IMG_3108
シングルと比べて9mm 出ているってわけではない。



IMG_3109
スパイダーアームは、ほぼフラット。



IMG_3110
ダブルの場合のチェーンラインは、アウターリングとインナーリングの真ん中。



IMG_3111
パターン
ガード付きでこれがベストだが、シートチューブからの距離が25.5mm となり絶対ムリ!



IMG_3112
パターン
ガード無しのこれがスポーティーさ No.1 だが同じ理由でムリ。



IMG_3113
パターン
ガード無しをインナー側へ。



IMG_3114
チェーンリングにスパイダーアームが乗っかり際立ってしまっている。



IMG_3115
ぼくの一番嫌いなパターン。



IMG_3120
そしてガードを別途追加。



IMG_3117
ガードの方が小さくて歯が飛び出しているがイメージで。



IMG_3121
パターン
スパイダーアームの末端は綺麗に収まるが、重量がかさむ。


IMG_3123
2枚が一致して見える部分もあるが、



IMG_3124
ばらけて見える部分はスッキリとしない。



IMG_3125
パターン
インナー側にガード付きリング。



IMG_3126
IMG_3136
一体型のガードが外にオフセットしているのでスパイダーの出っ張りがあまり気にならないのでは。



IMG_3114
IMG_3138
ガード無しではやはり際立ってしまいます。




IMG_3127
これなら悪くないかも?



IMG_3128
チェーンリングボルトの色を変えてみたら。



IMG_3132
レッドからブラックへ。



IMG_3129
パターン



IMG_3130




IMG_3133




IMG_3134

ガード部に回った円が、ビックアップルのリフレクトラインと重なり良いんではないでしょうか?さて A さんどのパターンを選びますか?

ご返事お待ちしています!





A さんの DAHON K3 カスタム (その5)【橋輪Blog】

突起物の正体は、テンションスプリングの端っこだ!

IMG_3083

ここチェーンが掛っていると何処から見ても全く見えないんですよ。よくぞ見つけたでしょう。

38efdb87
突起物の正体は、テンションスプリングの端っこで、中はこうなっている。



IMG_3089
飛び出している(飛び出し過ぎている)スプリングの位置にマーキング。



IMG_3091
IMG_3092
裏から見ても表から見ても全然わかりません。



IMG_3093
ですが確実にチェーンと干渉している。「グングン」は、チェーンプレートの山と谷。



IMG_3094
ケージを分解してみましょう。



IMG_3095
プーリーには、U-PULLEY L-PULLEY の刻印があり歯の形も違う。



IMG_3096
此奴だ!先端は、チェーンのリンクに当たり光っている。



IMG_3097
ベルトサンダーで削り落とします。



IMG_3098
こんなもんで勘弁してやるか。再度組み付けるとまだ「グングン」いってます。テンションが掛かるとスプリングがぐっと出てくるみたい。もっと削るか。


IMG_3099
先程は、二つのプーリーを外しましたが、L-PULLEY を外すと組み付けがちと面倒ですのでガイドプーリー(U-PULLEY )だけを外す方法で行きます。


IMG_3100
こうしてケージを避けておきましょう。(テンションプーリ側のボルトは緩めなくともケージは動かせますが、組み付け後には増し締めを)


IMG_3101
やっぱまだ出っ張ってますね。



IMG_3102
ケージの塗料が剥がれるほど行っちゃいましょう。



IMG_3103
ケージの内側は見えませんが、跡はタッチアップ。



IMG_3104

これでようやく「グングン」が直りました。五日間もやったのにカスタムどころか「振り出しに戻る」ですね。

あなたの K3 は大丈夫?


A さんの DAHON K3 カスタム (その4)【橋輪Blog】

謎の「グン、グン、グン・・・・・」

IMG_3062

「グン、グン、グン・・・・・」って何だろう? 確かにクランクを早く回転させると少しうるさいかな位であまり気にならない。が、ゆっくり回すとグン、グン、グン・・・。偶然にもこんなことがあった。昨日の朝何時もの様に電気カミソリで髭を当たっているとバッテリーがなくなる寸前でモーターの回転が今にも止まりそうだ。ギリギリでそり上がったが、ぼくの髭ってこんなに”こわかった”(硬い太いの意味)かなと感じた。今朝は満充電で同じく剃ったが”こわさ”は全く感じなかった。

IMG_3063
リヤディレーラーのプーリーに問題があるのか?



IMG_3064
一度チェーンを切ってみる。



IMG_3065
ガイド、テンションのどちらのプーリーも滑らかに回転している。



IMG_3066
では、リヤディレーラーを返さずチェーンを掛けて見よう。



IMG_3068
余ったチェーンは、指テンショナーで調整。おっと!グングンがなくなったぞ!安心するのはまだ早い。指テンショナーが弱いのかもしれない。




IMG_3067
秘密兵器!RIDEA チェーンテンショナー。プロトタイプを作ったので機会があればテストして欲しいと送られてきたやつ。


IMG_3070
こんな感じで付くのかな。



IMG_3071
待てよネジ入ってかないぞ!



IMG_3072
A のディレーラーハンガーは、取り付け出来るが、



IMG_3073
J のディレーラーハンガーは、ピンが半分重なってしまい取付け不可。



IMG_3074
ディレーラーハンガーを少し削ってあげれば取付け可能だが、



IMG_3075
商品としては、この幅をもっと広げてもらわなくては。



IMG_3076
「まだあるよ!」DAHON Helios 用チェーンテンショナー。



IMG_3078
本来は、もっとチェーンを詰めますがこんな感じです。



IMG_3077
おっ、ならないならない!



IMG_3079
プーリーの位置を変えて各ギヤでも試しましたが大丈夫です。



IMG_3081
ってことはリヤディレーラーに問題ありか? 



IMG_3083

もしや此奴・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・?

明日につづく、

A さんの DAHON K3 カスタム (その3)【橋輪Blog】

予想通り飛び出したチェーンリング

IMG_2982

予想はしてましたが、9mm も出るとはね。さてとどうしてくれようか?

IMG_2988
BB シェルを 9mm 削ったら溶接ビードまで落とすことになる。



IMG_3030
すると左には、9mm スペーサーを入れなければならないが、殆どネジの積がなくなる。


IMG_3029
するとBBの外か 。



IMG_3031
POWER TOOLS MINIVELO CHANRING 56T  10.000円(税別)ガード付きリングを諦めるしかないか。



IMG_3032
そしてインナー側へ。



IMG_3039
これで20mm ってことは5.5mm 稼げた。



IMG_3033
これでは、A さん希望のガードが無くなってしまうので。



IMG_3035
アウター側にガードを。




IMG_3036
これDAHON の純正なので56T には大きさが足りませんがこんな感じです。



IMG_3040
3T 分短くなりますが、オリジナルのチェーンを掛けて見ましょう。



IMG_3043
IMG_3044
IMG_3046
IMG_3047
ええええ・・・・何これ?強力なモーターを手で回した時の+−が入れ替わるような「グン、グン、グン・・・・・」的な? チェーン短いからテンションの掛り過ぎ? もしかしてチェーンとギヤの規格が違う?

IMG_3041
アウターリンクには、「KMC Z KMC」「2Z Z KMC」「NARROW Z SUPER」一般車にも使ってる普通の3/32チェーンです。


IMG_3042
最新の品番だと6〜8速用のX8 もしくは、Z8.3 だ。



IMG_3049
普通に噛んでるよな。


IMG_3053
こうゆう時は、オリジナルに戻してみるに限る。



IMG_3056
IMG_3061
IMG_3062

「グン、グン、グン・・・・・」あら、オリジナルも同じだぞ? こりゃ〜、チェーンラインどころの話じゃねーな。トップ9T だから? K3 ってこんなもんけー?

明日につづく、


A さんの DAHON K3 カスタム (その2)【橋輪Blog】

先ずは、RIDEA クランクからでしょうね!

昨日紹介したパーツだけで税別200.000円近く行ってますからね。お楽しみ盛沢山であります。先ずは絶対一筋縄では収まらないと予測されるチェーンラインから。

IMG_2963
一番最初にやっておくことは、オリジナルのチェーンリングの歯先にマーキング。



IMG_2962
シートチューブから歯先までの寸法を測っておきます。



IMG_2961
計測すると 16.5mm ってとこか。



IMG_2964
オリジナルのクランクを外していきましょう。



IMG_2989
このクランクやな予感がプンプンしますね。



IMG_2990
まるでコウモリ傘だ。



IMG_2965
BB は、思いっきりスチール製のテーパースクエアー。



IMG_2966
BB 外していきます。



IMG_2968
軸長は、107mm でした。



IMG_2969
BB フェイスは、カットはしてなくマスキングだけのようです。



IMG_2970
RIDEA のセラミックBB には、シムが付属しますが今のところ無視。



IMG_2971
仮組して行きましょう。



IMG_2974
この時点で hasirin ステッカーを。これでもう責任はこっち側に来ました。



IMG_2972
RIDEA 3D クランクは、ダブル用なので8mm のチェーンリングボルトが付属。



IMG_2975
POWER TOOLS のガード付きチェーンリングは、56T で、3T アップ。



IMG_2976
チェーンリングボルトは、5mm シングル用に交換。



IMG_2978
ここから押し込むのが怖い!



IMG_3027
BB だけでは喧嘩になりませんので、クランクセットで993.0g。



IMG_3028
RIDEA のセットが、854.0g だから139g の軽量化。



IMG_2982
ん〜なかなかカッコえーですな。



IMG_2979
こちらもマーキング。



IMG_2980
恐る恐る測ってみると・・・・・

25.5mm ! ってことは、オリジナルが16.5mm だからかっきり9mm オーバー!

こりゃ絶対アカンわ!



A さんの DAHON K3 カスタム【橋輪Blog】

パーツチョイス編

DSC_5875
IMG_2878

A さんの DAHON K3 カスタム始動であります。K3 のカラーは、レッド / ブラック。先ずはパーツチョイスですが当然 レッド / ブラック系でピックアップ。タイヤは勿論 SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00です。

IMG_2880
クランク:RIDEA DAHON 3D Crank(Double Speed) 46.800円(以下税別)



IMG_2882
ボトムブラケット;RIDEA BB24-ES68 セラミック 9.000円
チェーンリングボルト:TQXG-R5 for Single 5mm  1.400円


IMG_2883
ヘッドセット:RIDEA DAHON プレシジョンヘッドベアリング 4.500円
シートクランプ:RIDEA  橋輪オリジナル DAHON アルミフレーム用クランプ Φ41 5.250円



IMG_2885
RIDEA  橋輪オリジナル DAHON フレームヒンジクランプレバー 5.140円



IMG_2886
NEW
ブレーキレバー:XFH2 V-Type Lever CNC  17.400円



IMG_2888
新たにラインナップに加わったNEW 3D デザインの V 用ブレーキレバーです。



IMG_2889
指が掛かる部分がウェーブ状の3Dデザインになりました。



IMG_2887
NEW
Vブレーキ:RIDEA CLV2 CNC Longarm  7.800円(税別)


IMG_2890
新たにラインナップに加わったNEW 3D デザインの V ブレーキロングアームです。



IMG_2891
CNC 加工が3D デザインされています。



 
IMG_2958

ブレーキシュー:TIOGA 453CV  1.000円




IMG_2892
チェーンリング:POWER TOOLS GUAD CHANRING 56T  15.000円



IMG_2894
シートポスト:FF-R ALUMI SEAT POST 339  9.000円



IMG_2893
ペダル:MKS FD-7 BLK  4.800円



IMG_2939
ブレーキインナーケーブル:KCNC TITANIUM WIRES 14.000円
(フロント1m  リヤ1.7m)
シフトインナーケーブル:KCNC TITANIUM WIRES 14.000円
(フロント1.8m  リヤ2.1m)


IMG_2950
船長御用達のナノテフロンコーティングが施されたチタン製ワイヤー。



IMG_2945

NEW
ASTUTE SKYLINE VT3.0 PILARGA(ピラルガ)チタンレール 20.900円




IMG_2946
カラーはブラック / レッド。



IMG_2949
239.5g と軽量だが、カーボンレールより40g ほど重い。




IMG_2947
FLUO との違いは蛍光色でないこと。




IMG_2951

A さん当初は、最軽量のカーボンレールを希望していたが敢えてチタンレールを選んだのには理由がある。トルク管理がシビアなカーボンレール。grunge からアナログで安価なコンパクトトルクレンチってのが6.800円で販売されています。こちらをお勧めすれば安心かなと思いましたが・・・



IMG_2956

発注する前に、たまたまカーボンレールの在庫があったので締め付けトルクの表示があるか見てみました。



IMG_2953
何やら取扱説明書のような。




IMG_2954
トルクに関しては、何も表記がありません。




IMG_2955
このイラストを見て・・・・ああなるほど!



IMG_2927
画像は、Mu SLX の KCNC シートポストのヤグラです。今回使用するFF-R も同じ構造。普段気にしていませんでしたが、なるほどこれでは破断させるように力が加わりますね。面で挟み込むか上下同じ位置を挟み込むのがカーボンレールの理想です。

RIDEA の3D クランクは、国内ラインナップにありませんので本国取寄せしました。ガチで踏むライダーには向かないって声もありますが、このクラスならOKでしょう。なんせデザインは抜群ですからね。K3 ではまだクランク交換したことがないので、チェーンラインがどうなるか心配です。でも何時ものごとく”やり出しっぺ”ですから。

明日につづく、


tern を積んで出かけよう ALFA ROMEO GIULIETTA + tern Link C8【橋輪Blog】

tern を積んで出かけよう ALFA ROMEO GIULIETTA + tern Link C8

DSC_6930


DSC_6915


DSC_6916

今回の「DAHON / tern を積んで出かけよう」は、初登場のアルファロメオ・ジュリエッタでござます。このシリーズ長くやってますが、イタ車が意外と少なく前回の FIAT を含めてまだ2台目であります。

DSC_6918
Y さんファミリーですが購入したのは奥様の方で、ダホン・ボードウォークとターン・リンク C8 を乗り比べ、安定感で C8 をチョイス。通勤に使うそうです。


DSC_6914
4ドアーで後ろストーんと落ちてますのでラゲッジスペースは狭そうですね。



DSC_6919
おおこれは以外!結構広いんですね。



DSC_6920
DSC_6921
DSC_6922
さあレクチャーした通りに畳んで頂きます。



DSC_6923
積み込みは、ご主人にお任せしましょう。入ったけどトップカバーが閉まりません。



DSC_6924
ああそれ外れんのね。



DSC_6925
余裕じゃないですか。



DSC_6926
リヤゲートもちゃんと閉まるし。



DSC_6927
トップカバーはここですね。



DSC_6928
意外とこの車5人乗り。後部真ん中のシートベルトで固定。



DSC_6931

今回もばっちり決まりました。ありがとうございます!


DSC_6929

ちょっと!車の撮影も上手くなったんでは・・・?

Tiger moth 買いました!(その16)【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット(その3)

インカムマイク接着に待つこと一昼夜。接着剤乾いたかな?

IMG_2839
よく我慢できたねその体勢。


IMG_2840
付いてる付いてる。


IMG_2841
あっ右手で突っ張ってたんだ。


IMG_2842
さーもう服着てもいいですよ。チャックも上げて。


IMG_2843
しかしいい革ジャン着てんな。


IMG_2845
どうです。


IMG_2852
カッコいいでしょう。


IMG_2846
「初飛行は、私がバッチリ決めますよ!」


IMG_2847
「キャブレターの調整は、しっかり頼むよ」


IMG_2848
「あら私の座席がないですね」「ちゃんとこさえておいて下さい」


IMG_2849
「操縦桿もね」


IMG_2850
「皆さん三日間も私の登場にお付き合い頂きましてありがとうございます」「実は、私も自転車には少し詳しいんですよ」「飛行のパイオニアであるライト兄弟が自転車店を営んでいたってお話しは、有名ですよね」「1903年動力付飛行機で人類初の飛行を成し遂げました」「その歴史を刻んだ場所がノースカロライナ州キルデビルヒルズ」「彼らはここにテストを繰り返すためのキャンプを設営します」「広大な砂漠のような砂丘地帯であったため近郊の街であるキティーホークまでは、徒歩で往復3時間もかかったそうです」「そこで彼らは、砂地を走れる自転車を製作」「往復時間は、1時間へと短縮できたそうです」「ライトフライヤーの生みの親であり又、ビーチクルーザーの生みの親でもあったのです」「社長は、現在 DAHON K3 のカスタム計画を進めております」「お楽しみに!」「私も初飛行が楽しみです!」


リアルなパイロットが乗ると見栄えが変わるのであります。

彼は、この後恐ろしい状況になるのをまだ知らない


Tiger moth 買いました!(その15)【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット(その2)

IMG_2815

実は、ヘッドセットが付属していた。ウェブにはヘッドセットが装着された写真が出ていたので、まさかこれを組み立てるとは思わなかった。塗装済みとはいえ硬質プラスチックでモールドされたパーツを組み立て装着するには、接着という手段しかないのか。

IMG_2817
それでは、接着剤が、一ちょらの皮ジャンに付くといけないので脱いで頂こうか。


IMG_2818
「ラジャ!」と言ったような?


IMG_2819
Y シャツもお願い!


IMG_2820
ん、現代人だから肌着はヒートテックか?


IMG_2821
これは結構難しいと思うよ。


IMG_2822
接着面は、ヤスリで砥いでおきましょう。


IMG_2823
これ絶対難しいよ。一つずつ接着しても全部のパーツの帳尻が合うはずがない。


IMG_2824
これアールが合わん。ちょっと曲げてみたら”パキッ”っと折れた!


IMG_2825
折れたらいいや切ってしまえ。


IMG_2826
アルミ板とフッ素ゴムチューブで作ろう。


IMG_2827
はさみで切りだすと丁度良いアールが付いた。


IMG_2828
チューブを通せばそれ風。


IMG_2829
さっきのパーツは、ここに突っ込んでと。これでバンドになったから髪の毛に接着剤を付けられるのから免れたでしょ。ヘッドホンはどうする?

IMG_2833
ジャーん出ましたタッピングビス。


IMG_2856
この間は、写真には納められませんね。こめかみに1.5mm のドリルで「グィ〜ん」「おお怖わ」ガソリンエンジンの振動をなめたらいけません。

IMG_2815
最後にインカムマイクの接着です。これ接着一点しかありませんから。


IMG_2834

横になって頂きティッシュを顔との間に突っ込んで、接着剤をヘッドホンにピタリ。

このまま明日まで動かないで下さいませ!

Tiger moth 買いました!(その14)【橋輪Blog】

13.608円で雇ったエリートパイロット

IMG_2809

エンジンの搭載やリンケージも完了。残るは燃料タンクとバッテリーの搭載だが、ここからの作業にはパイロットが必要になってくる。飛行機出来上がってもないのに何故?と思われるでしょうが今彼が必要不可欠なのです。

IMG_2810
WARBIRD PILOTS Civilian Pilot 15” 13.608円(税込)
実機のウイングスパン(翼長)は、8.94m でモデルの方は2.235m だから丁度ぴったり1/4スケール。なので1/4パイロットを購入した。身長を測ると380mm。4倍すると152cm とアメリカ人としてはかなり小ぶりだ。


IMG_2816
彼は名刺を持っていた。「ウォーバードパイロッツ」ってところに所属しているようだ。この会社には、WW-気ら WW-2、更にはジェット戦闘機のパイロットも所属する。本来ならばレザーメットにゴーグル姿の WW-気お似合いだが、1930年代の飛行機としては仕上げがピカピカなので現在にレストアされたタイガーモスを民間人が飛ばしてるイメージでCivilian Pilot(シビリアン=民間人)を選んだ。

IMG_2811
一番気になる体重を測定。


IMG_2812
176.5g であった。こちらは質量だから1/4とは行かない。エリートパイロットは食ってるもんが違う。綿のような筋肉の持ち主だ。


IMG_2813
そして気に入ったのが精悍な目つき。


IMG_2814

横顔を見ると・・・・・耳がない? これは不良品か?

明日につづく、


記事検索
Archives
  • ライブドアブログ