DAHON K3 PLUS(その37)
さて Di2 も正常に作動しましたので、ブレーキ仕上げていきます。

GIZA PRODUCTS ステンレスブレーキインナーケーブル 2.5m 500円(税別)



前後ともインナーケーブル通します。

Shimano EW-WU111 クリップ 2ヶ入り 340円(税別)

これ便利でブレーキケーブルにエレクトリックワイヤーをクリップ出来るんですよ。

今これフレーム折り畳んだ状態。リヤブレーキケーブルは、引っ張られてフレームの中に入り込んでるので出口で動かないエレクトリックワイヤーは、たわんでます。

これ展張していくと、

同じ長さになるようにしました。

クリップは、全部で5個使いました。スッキリしてるでしょ。


フロント、リヤブレーキが合流したところからは、スパイラルチューブです。

こちらもクリップ。ブレーキケーブルの取り回しが決まったところでブレーキ調整に移ります。

キャリパーの取付ボルトはまだ締めていません。先ずこの Rear lock knob のダイヤルを最大まで緩めます。

次にインナーケーブルを固定。

ブレーキレバーに油圧を感じない遊びの分を、

Rear lock knob のダイヤルを締め込んで取ってやります。このノブは、ブレーキパットが摩耗して来た時の調整にも使います。

ブレーキレバーを握り込んだ状態で、(キャリパーのセンタリング)

キャリパー取付ボルトを締めます。

これで調整完了。引きずりも一切なしです。これいいキャリパーですよ。これならもうマウントフェイシングの必要もないですね。

リヤも同様に調整していきます。あれあれ、キャリパー取付ボルト締めただけでブレーキレバーも握ってないのにホイール回らなくなった。何これ?

ここよく見て下さい。ボルト締めますよ!

ボルトを締めるとキャリパーが左に滑って逃げちゃうんですね。こりゃ〜マウントフェイシングなんて問題ではないぞ!ボルトの座面がねじってこんな現象が起きてるんだ。

フロントとの違いは、この2段重ねのキャリパーマウント。こいつが悪さをしてるのか?さてどうする。
次回につづく、
さて Di2 も正常に作動しましたので、ブレーキ仕上げていきます。

GIZA PRODUCTS ステンレスブレーキインナーケーブル 2.5m 500円(税別)



前後ともインナーケーブル通します。

Shimano EW-WU111 クリップ 2ヶ入り 340円(税別)

これ便利でブレーキケーブルにエレクトリックワイヤーをクリップ出来るんですよ。

今これフレーム折り畳んだ状態。リヤブレーキケーブルは、引っ張られてフレームの中に入り込んでるので出口で動かないエレクトリックワイヤーは、たわんでます。

これ展張していくと、

同じ長さになるようにしました。

クリップは、全部で5個使いました。スッキリしてるでしょ。


フロント、リヤブレーキが合流したところからは、スパイラルチューブです。

こちらもクリップ。ブレーキケーブルの取り回しが決まったところでブレーキ調整に移ります。

キャリパーの取付ボルトはまだ締めていません。先ずこの Rear lock knob のダイヤルを最大まで緩めます。

次にインナーケーブルを固定。

ブレーキレバーに油圧を感じない遊びの分を、

Rear lock knob のダイヤルを締め込んで取ってやります。このノブは、ブレーキパットが摩耗して来た時の調整にも使います。

ブレーキレバーを握り込んだ状態で、(キャリパーのセンタリング)

キャリパー取付ボルトを締めます。

これで調整完了。引きずりも一切なしです。これいいキャリパーですよ。これならもうマウントフェイシングの必要もないですね。

リヤも同様に調整していきます。あれあれ、キャリパー取付ボルト締めただけでブレーキレバーも握ってないのにホイール回らなくなった。何これ?

ここよく見て下さい。ボルト締めますよ!

ボルトを締めるとキャリパーが左に滑って逃げちゃうんですね。こりゃ〜マウントフェイシングなんて問題ではないぞ!ボルトの座面がねじってこんな現象が起きてるんだ。

フロントとの違いは、この2段重ねのキャリパーマウント。こいつが悪さをしてるのか?さてどうする。
次回につづく、