橋輪

                              TOKYO WHEEL



世界初のストリート仕様カーボンピストホイールです。
なんとリムハイトは85mmでピストホイールで最大。最も優れた空力特性と加速感を実現できます。
ハブにはChubを採用しており、カーボンのシェルに6061アルミフランジの組み合わせで非常に軽量なハブとなっております。更にスポークもエアロブレードとなっており空気抵抗の軽減に貢献しています。
スキットによるタイヤの摩耗に考慮しメンテナンス性に優れるクリンチャー仕様のみとなっている。




 　　　 TOKYO WHEEL　フロント　　　　67.000円
         オーバーロックナット寸法：100mm       806g






　　　 TOKYO WHEEL　リヤ　　　　　　　85.000円
         オーバーロックナット寸法：120mm       903g




フロントには、6mmステンアクスルボルト、リヤ10mmチタンアクスルボルトを使用し、カーボンブレーキシューとバルブエクステンダーが付属


               バルブエクステンダーは、60mm



クリンチャーでありながら他のカーボンチューブラーホイール並み、いやそれ以上の軽さを持ち、85mmという超ディープリムで他を圧倒するパフォーマンスをこの低価格でディストリビュートするTOKYO WHEELは、あなたのピストバイクを全く別物に変貌させるだろう。


明日からは、数種類のピストバイクにTOKYO WHEELを装着してみた画像をご披露しよう

　　　　　　サイクルショップならではの特権で

みなさんこんにちは。

火曜担当藤井です。

まだまだ夜は寒くて、なかなか練習に出かけるのが億劫になりますねぇ・・・。


さてそんな中、DAHONがとってもカッコイイ映像を公開しましたね。



オシャレであります！

ステキです。


この動画に感化されたわけではありませんが・・・

こんなものを作ってみました。



アクリル板にビー玉がはめ込んであって（これはキットで売っていたｗ）、クローズアップレンズ、セットアップリング、何らかの筒を使って工作するとあら不思議。



こんな写真が撮れちゃいます。



魚眼のような、でも違う。



画は上下左右反転して映るので、少しコツがいりますね。


自転車乗りはオーディオやカメラが好きな方が多いと言いますが、普通に撮るのもいいけど、たまには遊んでみても楽しいなぁと思います♪


またあまり自転車に関係ない記事でした・・・

はやく暖かくならないかなー

                    　tern    Verge   Duo        




DAHONのMu unoが無くなった今、これに変わるスタイリッシュなモデルはDuoしかない　（Link Unoというモデルも有るが）





　                 カラー：ブラック・ダークグレー




             　tern   VERGE  Duo        93.450円       
                    橋輪プライス　　　　　84.100円
　　　　　　　　　2 Speed       11.3kg
　　　　　　



                        チェーンリングは46T
チェーンプロテクターは簡単に取り付け取り外しができる


　　　　　　　　　　18Tのコグが付く


                SRAM  Automatix　2Speed
オートマ2速のハブは、スタートや登りでローギヤを自動選択し、速度が上がってくるとハイギヤにシフトアップされる優れもの。


さらにSRAMのオートマハブには、コースターブレーキ（ペダルを逆に踏むとその力に応じた制動力がリヤハブに発生するブレーキでピストバイクの固定ギヤとは異なる）内蔵のためリヤブレーキレバーが無い。



　　　　ロングアーチのフロントブレーキキャリパー
後チェーンステーのタイヤの逃げも含めて2.00〜2.10位の太いタイヤが行けそうだ。




　　　　　　　Duo に付いてくる便利なツール


シートポスト自体が空気入れになっているシートポストポンプ

アルミ製の口金を差し替えるとアメリカンバルブとフレンチバルブに対応。
細身のホースもフレキシブルで使いやすい。




　　　　　　　　　　フォールディング

X30h同様、他のモデルのようにZの字に畳んではいけない


　　　　　　　　　まずシートポストを下げ


ハンドルを180度半時計方向に向けます（フロントブレーキケーブルが向こう側に回っているのが解る）
Zの字に畳んでしまうとハンドルが時計回りになり、ブレーキキャリパーとフレームが干渉し、キャリパーが破損、フレームがキズになりますので注意してください。


　　　　　　後はそのまま畳んでステムを倒します


　　　　　 Folding Sizu W79×H72×D36cm



　　　　　　　　　　予定外だったこと


　　　　　　　なぜかマットガードが付いてきた？
”日本仕様には泥除けは装着されてません”となっていたのに。


　　　　「無いほうがカッコいいな」ですぐ取り外し


DAHONと同じSKSの製品だが取り付けが若干異なる
リヤはDAHONオプションの3点止めと違いチェーンステーブリッジに取り付けないためにタイヤを外さずに脱着可能だ。　　ま・・・付いてきたって、いいか？











　　　　　　番外編　コグ変えられるのかな？


　　　　　　　　　　早速外してみた


Cリングを取るだけで手前に引き抜ける。しかも三つ爪これはもしや？


　　　　　　　　Shimanoと互換性ありか？


　　　　　　　　ピッタリはまっちゃいました
Shimanoの方がオフセット分チェーンラインがちょっと外に出るが全然許容範囲。
これでギヤレシオの選択も心配ないな！
薄歯と厚歯があるが厚歯ならチェーンを1/8に変えてしまえばいい。カラーチェーンでも1.600円だ。

このハブ喉から手が出る程欲しがる Mu UNO オーナーいるだろうな〜
　　　　　　　　

　　　チェーン引き付けてみました調子よいです


　bazooka トラックエンド用チェーン引き　　980円


カラー：ブラック/レッド/ブルー/ゴールド/グリーン/パープル

　　　Duo も色々できそうでこれからが楽しみだ






　早速、試乗車をご用意いたしました

　　　　　　　　オートマ変速の楽しさを是非とも


　　　　※試乗には、身分証の提示を頂いております



試乗インプレションは、2011 CYCLE MODE の記事より
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　11月4日サイクルモードに行ってきました

            　  tern  　Eclipse(イクリプス)P9          

　　　　　　　　　　カラー:ブラック・レッド　



　　マウンテンバイクに乗っているかのごとき安定感

24インチと言うフォールディングバイクとしては、全く無い発想から生まれたイクリプスは、今までに無かった新しいフォルムを醸し出しつつ、路面を選ばない走破性を持っています




　　tern  　Eclipse(イクリプス)P9           105.000円   
　　　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　94.500円    
　　　　　　　　　　　9 Speed       13.0kg
　　




24×1.5のタイヤに前後ディスクブレーキ仕様が新たな走りを生む。





　　　　　　　　フオークも高剛性で頼もしい





Vergeシリーズのシャーシをそのまま大きくしたフレームは剛性感も高く、加速時の立ちこぎにも全く不安がない。





　　　　カセットスプロケ：Sunrace 9 speed  11-32T
　　　　リヤディレーラー：Neos 3.0 RapidRise


ローノーマルのディレーラーは、グリップシフターの操作力を軽減する方向に働く。
コンパクトなデザインでトップにシフトした状態でもクイックレバーよりはみ出さないので、車に搭載する際など横倒しにしても問題ない。




     　　　バイオロジックデザインのArx Grip
レッドのラインに合わせてグリップにも同色ストライプが入る。
グリップエンドには、スリーウェイ（4/5/6mm）アレンキー内蔵。
シフターは、SRAM Attack custom 9 Speed。




ブレーキは機械式のメカニカルディスクだが、効きもコントロール性も問題ない。
ディスクブレーキのタッチも”MTBぽさ”を感じるのかも？




       　　　 Andros, 3Djust technology

アンドロスステムのセフティーロック（上の黒いスライドボタン）を解除し、ステム全体を上から覆うレバーを持ち上げます。





ワンアクションで好みのライディングポジションが取れる優れもので、折畳時も工具を必要としない。




　　　　　　　　　　フォールディング


　　　　　　　　　まずシートポストを下げ


　　　　　　次にフレームクランプを外します


　　　　　　　　　そしてZ形に畳みます


アンドロスステムを起こしてブレーキレバーが上を向くように


　　　　　 Folding Sizu W89×H76×D42cm


ハンドルステムは、フレームの下にあるベルトで固定






　　　　　　　　　試乗車をご用意致しました
24インチフォールディングという新しいカテゴリーをお楽しみ下さい




　※試乗には、身分証明書の提示をお願しております



　　　　　　　　　　　　　　おまけ


イクリプスで街を走っていたらK夫妻とカピパラ犬にばったり


　　　　　　　　カピパラ犬の次郎クン

　　　　　　明日は、Verge Duo をご紹介

　　　　　　　　ternの第二便が入荷しました








　　今回の入荷は、Verge Duo / Verge P18 / Eclipse




まずは、先に入荷した Verge P18 ホワイト・ブルーに続きホワイト・レッドのご紹介です










　　      　tern   VERGE  P18        126.000円  
　　　　　橋輪プライス　　　　　　 113.400円    
　　　　　　　　　　18 Speed       11.6kg
　　　　カラー：ホワイト・レッド　/　ホワイト・ブルー




ホワイト・ブルーのブルーストライプはソリッドカラーだったんですが、レッドは深みのある奇麗なワインレッドす。
カタログにはブルーのみの写真だし展示会でも見れなかったのでとても斬新です。

ボディーカラーに合わせたストライプが入るグリップとサドル





　　　　　　Verge P18 の詳細は→　こちら



　　　　　　　　　明日も続けてご紹介
　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　Verge Duo


　　　　　　　　　　　　　　　Eclipse

　　　こちらの2台も試乗車下ろしちゃうもんね〜！



                         橋輪で試乗できるtern

                       　tern   VERGE  X30h           

                       　tern   VERGE  P18        
                 
　                       tern   VERGE  S11i        

　                       tern   Verge Duo 

                          tern   　Eclipse


　　※試乗には、身分証明書の提示をお願しております

          2012  DAHON  Mu  SL が入荷してきました
　






　　　　　DAHON   Mu SL                     176.400円
　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　　158.700円
　　　　　　　　　　9 Speed       8.9kg
　　　　　　　　　　　カラー：ブラック
　　
ラインナップ中、最軽量モデルのMu SLがブラックカラーで登場
ハンドルポストやシートポストもオールブラックだ。



Mu フレームの他に真似のできない特徴はチェーンステーのないフレームワークにある。
ゆえに美しいカーブを描くエレガントなフォルムを創り出す。




　　　　漕ぎ出しの軽さの源はこの超軽量ホイール




Kinetix　PRO からDAHON PRO となったホイールは、リムとフロントハブにDAHONのロゴが入る
　　　　　オプションKinetix　PRO も在庫あり




ステムで1本分前へオフセットされたハンドルバーには、mu XXV（08の25周年記念限定車）で使ってたスポンジグリップが付く




SRAM ダブルタップシフターは1本のレバーでシフトアップもダウンもできる。初めはインジケーターを見ながらでないとシフトアップしてるのかダウンしてるのか解りにくいが、5分も乗ればすぐにコツはつかめる。
マスターしたら他のシフターが使えないぐらいシフトフィーリングが心地よい。




リヤディレーラー：SRAM  X9 　　カセット：SRAM 11-32T
FSAチェーンリングは53T設定でワイドレンジとなっている



　　　Mu　P8 とは、フォールディングがちょっと違う


　　　　　　　まずはシートポストを下げます


次に Mu　P8 では折ったフレームの間にハンドルポストが挟みこまれるようにするため先にポストを折りますが、SLの場合ポスト外折れとなるのでフレームを先に畳みます。 


　　　　　　　後に外側へポストを畳みます


　　　フレーム下部とポストにロック機構があります


 　　　　　Folding Sizu W78×H64×D37cm




　　Mu P8とどこが違うかって

「乗り比べてみれば漕ぎ出し3mですぐ解る」と断言しよう！



　　　　2012モデルも試乗車をご用意致しました

フォールディングバイク中最軽量の走りをご体験ください


　※試乗には、身分証明書の提示をお願しております

　　　2012　HED シリーズが大幅プライスダウン


　新しくなった2012ロゴ（ホイールデザインは変わらず）




　2012 HED H3　トラック　フロント　　　114.000円
　　　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　　　92.000円
　　　　　　　（クリンチャー/チューブラー）
　2012  HED H3　トラック　リヤ　　　　　　125.500円
　　　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　　　98.000円
　　　　　　　（クリンチャー/チューブラー）



　2011  HED H3　トラック　フロント　　　136.500円
　　　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　　　98.000円
　　　　　　　　（クリンチャー/チューブラー）
　2011  HED H3　トラック　リヤ　　　　　157.500円
　　　　　　　橋輪プライス　　　　　　　　　113.000円
　　　　　　　　　（クリンチャー/チューブラー）

　　　※2011  HED H3　は、リヤのみ1本在庫あり




　　　上：トラック用フロントナット留めアクスルシャフト
　　　下：クイックコンバーションKit       4.370円

ロード用H3、STINGER / JET シリーズもお安くなってます



　　　HED 3 についてもっと詳しく知りたい方は
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　なぜ空気抵抗が少ないのか？
　　　　　　なぜ横風を推力に変換できるのか？



　　　　

　　　　　　　　　　　なんかおかしいぞ


2月8日のカスタムギャラリーに登場したMさんのトマトが変です




　　　　　　B-Wichのライザーバーが変です




　　　　　　　　　　ステムもよじれてます




これだけ短く、しかも肉厚のバーがこんなに曲がるなんて




　　　　　　　　ガーン！フォークもいってます


　　　　　　　なぜこんな事になったのか？

転倒もしていないのでフレームにはキズもありません。
実は友人の10tトラックのリヤバンパーに施錠して立掛けて置いたところ、戻ってきたらハンドルが荷台に挟まれてジャックナイフ状態だったそうです。

今時は、精密機械などの輸送に使うトラックにエアーサスペンション（通常は金属板バネ）を搭載しているものがあり、荷台の振動を和らげたり、積み下ろしのプラットフォームに合わせて車高を上げ下げ出来るそうです。

エンジンを始動すると一度エアーサスペンションに圧縮空気が充填され車高が上がり、後に通常の車高に戻るという。

はじめは、荷台の後ろ側面下部テールランプのあたりに押しつけていたグリップが車高が上がった為、パタンと内側に入りその後車高が下がって・・・・・・こりゃたまらんわ

　　　　
　　　　　以上、TOMATO事故調査委員会でした

　　　　　　さてこのTOMATO復活できるのか？

こんばんは。

火曜日担当藤井です。

一週間実家に帰っていましたが、昨夜また千葉に戻って来ました。

相変わらず今月末、来月中に企んでいるプロジェクトの準備でバタバタしています。

結局PCに向かえず移動中にiPhoneからブログをアップする始末…

ノートPCを買おうかな(´Д` )


さて、今週末2月19日(日)は僕の所属するTUBAGRAのチームメイト工藤くんによるバースピン講習会が足立区の舎人公園で開催されます。(MTB,BMX,FIXED対象)

また、セクションの攻め方や怪我の少ない練習方法などの伝授もあるので、参加可能なトリックライダーは是非足を運んでみてください。

工藤くんはMTBストリートでバリバリの現役国内トップレベルのライダーですし、講習会ではたくさんアドバイスも聞けて充実すること間違いなしです。

当時は僕も参加しようと思っていますので、気軽にお声かけくださいね。

地図や講習の詳細です。

http://www.tubagra.com/modules/xpress/?p=5638

では、よろしくお願いします☆彡

　　                　今日は、ノーコメントで

　 皆さんそれぞれ評価してね！ぼくのTRACK PRO




















　　　　　　　　　 （画像クリックで拡大）



























　　　次回は、ブレーキキャリパーの取り付けを


メッキのドロップバーとトークリップ、クロームのH-PLUSでやんちゃなチョイワル仕様にしてたんだけど、なんかエアロバーにしたらピカピカのリヤホイールが浮いてきたな〜